運(yùn)價(jià)兩連漲！集運(yùn)市場(chǎng)旺季或提前來(lái)臨，歐美表現(xiàn)可期？-ESG跨境

上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）兩連漲，雖然美西線運(yùn)價(jià)仍創(chuàng)今年新低，但隨著中國(guó)逐漸解封復(fù)工，今年集運(yùn)市場(chǎng)旺季有望提前來(lái)臨。

上海航交所5月27日公布最新一期SCFI指數(shù)，上揚(yáng)12.66點(diǎn)至4175.35點(diǎn)，三大遠(yuǎn)程航線二跌一漲。

美西線每 FEU運(yùn)價(jià)下跌 112 美元至 7776 美元，跌幅 1.4%，為今年以來(lái)新低；

美東線每 FEU 下跌 55 美元至 10505 美元，跌幅 0.5%，是近 2 個(gè)月來(lái)低點(diǎn)；

歐洲線則小幅反彈，每 TEU運(yùn)價(jià)微漲 3 美元至 5865 美元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著上海、蘇州和昆山陸續(xù)復(fù)工，有望迎來(lái)報(bào)復(fù)性出貨潮，再加上第三季度傳統(tǒng)旺季即將來(lái)臨，歐美有望出現(xiàn)一波拉貨潮，旺季表現(xiàn)可期。

此外，美西碼頭勞資談判也是一大變數(shù)，尤其是本次罕有美東工會(huì)聲援，恐威脅到后續(xù)港口供應(yīng)鏈的順暢。

業(yè)界指出，集運(yùn)公司獲利可觀，此次碼頭工人換約的條件可能會(huì)更多，短期內(nèi)可能不會(huì)太容易達(dá)成一致，不排除今年仍有可能釀成旺季罷工。

為了避免港口擁堵，美國(guó)進(jìn)口商已經(jīng)提前備貨，確保年終假期商品可在秋季前抵達(dá)，預(yù)期美國(guó)本年市場(chǎng)旺季將較往年提前數(shù)周至6月底，各港口已做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)進(jìn)口量激增。

不過(guò)，業(yè)界普遍認(rèn)為今年旺季運(yùn)輸情形與去年相比將不會(huì)好轉(zhuǎn)。

集運(yùn)公司為避開(kāi)擁堵的美西港口，已造成墨西哥灣及美東等港口卸貨量增加。5月23日的最新數(shù)據(jù)顯示，美西洛杉磯港與長(zhǎng)堤港排隊(duì)等待的船舶降至28艘，是去年8月初以來(lái)最低水準(zhǔn)，且較今年1月高達(dá)109艘大幅減少。

然而，美東紐約港于新澤西港每日平均派對(duì)船舶增至18艘。

根據(jù)最新資料顯示，美國(guó)西岸洛杉磯港與長(zhǎng)灘港等待卸貨船只已降至28艘，為去年8月初以來(lái)最低水準(zhǔn)，并較本年1月高達(dá)109艘大幅減少，然上周紐約與紐澤西港每日平均等待卸載貨船增至18艘，全美第四大港薩瓦納港則有16艘。

另外，今年4月洛杉磯港與長(zhǎng)堤港集裝箱等待卡車取貨平均6天，鐵路運(yùn)輸則為9天。

近期雖有跡象顯示美國(guó)集運(yùn)需求放緩，例如Target及Walmart等零售商縮減訂單，但數(shù)據(jù)顯示今年第一季度美國(guó)主要港口進(jìn)口量仍較去年同期增長(zhǎng)6.6%，各港口正密切觀察中國(guó)工廠恢復(fù)生產(chǎn)是否影響進(jìn)口量。

此外，美西碼頭工人長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的勞資談判也可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷，各界均對(duì)可能出現(xiàn)更多的航運(yùn)延誤嚴(yán)陣以待。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。