市場(chǎng)實(shí)況 | 誰(shuí)說(shuō)自行車(chē)通勤在法國(guó)不入流？不，這是一支潛力股-ESG跨境

曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，法國(guó)人從小對(duì)自行車(chē)的認(rèn)識(shí)，是建立于休閑旅行和環(huán)法自行車(chē)賽基礎(chǔ)上的。

對(duì)不少法國(guó)人來(lái)說(shuō)，自行車(chē)只是一項(xiàng)鍛煉身體和意志的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

而近幾年，自行車(chē)在法國(guó)人日常生活中的地位正發(fā)生著前所未有的轉(zhuǎn)變。

今天小R為大家解讀，為什么法國(guó)的自行車(chē)消費(fèi)，會(huì)給中國(guó)賣(mài)家?guī)?lái)新的機(jī)遇。

城市騎行人將持續(xù)增長(zhǎng)

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巴黎現(xiàn)任市長(zhǎng)去年公布的，針對(duì)巴黎市區(qū)限流減排的政策，將于2022年正式實(shí)施。

這項(xiàng)政策將使巴黎城市內(nèi)環(huán)，將近14平方千米的地段的車(chē)流大大減少。

“禁車(chē)令”一方面為了減少巴黎的空氣污染，一方面也鼓勵(lì)人群使用新建成的自行車(chē)道通勤。

其實(shí)，自行車(chē)使用頻率的增加，早在幾年前就已經(jīng)開(kāi)始了。

巴黎拉法葉街105號(hào)有最早設(shè)立的自行車(chē)計(jì)數(shù)器。

2019年6月24日至7月15日的三周內(nèi)，統(tǒng)計(jì)得到每周通過(guò)該點(diǎn)的騎行人數(shù)達(dá)17000人，相比2018年同期增長(zhǎng)42%。

而疫情更是助長(zhǎng)了騎車(chē)人數(shù)的增長(zhǎng)。

法國(guó)自行車(chē)和領(lǐng)土協(xié)會(huì)(Vélo&Territoire)公布的2021年相較2019年的騎行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：

在1月至4月期間，周中騎行人數(shù)增長(zhǎng)30%，周末騎行人數(shù)增長(zhǎng)39%，騎行道增長(zhǎng)32%。

城市地區(qū)騎行人數(shù)增長(zhǎng)30%，而這相比城郊地區(qū)的42%和鄉(xiāng)下地區(qū)的38%是最低的。

2024年夏季奧運(yùn)會(huì)前，巴黎將全面實(shí)現(xiàn)所有街道都可適于騎行。

當(dāng)然，除了巴黎，法國(guó)的城市規(guī)劃都愈發(fā)自行車(chē)友好了。

自行車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀

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既然國(guó)家為大家提供了自行車(chē)出行的大環(huán)境，我們來(lái)看看，法國(guó)人民是如何做出響應(yīng)的。

自行車(chē)零售店主導(dǎo)，網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售增速最快

數(shù)據(jù)來(lái)源：法國(guó)自行車(chē)行業(yè)觀察

自行車(chē)行業(yè)觀察給出的數(shù)據(jù)，2019年自行車(chē)銷(xiāo)售額達(dá)15.02億歐元，同比增長(zhǎng)達(dá)12.6%。

其中銷(xiāo)售渠道占比最重大的是線下自行車(chē)零售店，其次是運(yùn)動(dòng)用品專賣(mài)店，二者均僅有13%的增長(zhǎng)。

電商銷(xiāo)售排行第三，但擁有最高的增長(zhǎng)量：35%。

從銷(xiāo)售數(shù)量上來(lái)看，景象略有不同

相比2018年，自行車(chē)銷(xiāo)售總量有2%的減少，達(dá)兩百六十五萬(wàn)臺(tái)。其中67%是通過(guò)運(yùn)動(dòng)用品專賣(mài)店銷(xiāo)售的，增量3.2%。

其次是自行車(chē)零售店，增速-1.5%。電商渠道僅占4%，但增量依舊最高，達(dá)17%。

零配件市場(chǎng)，電商渠道表現(xiàn)毫不遜色

數(shù)據(jù)來(lái)源：法國(guó)自行車(chē)行業(yè)觀察

自行車(chē)零配件市場(chǎng)份額達(dá)8.27億，增長(zhǎng)率5.9%。其中電商渠道所占比率28%，已逼近30%，增長(zhǎng)率依舊最高，達(dá)12%。

電力自行車(chē)是行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源

2019年，法國(guó)的自行車(chē)市值已連續(xù)7年正增長(zhǎng)。

2020年由于疫情下調(diào)，在接下來(lái)的幾年當(dāng)中，預(yù)測(cè)依舊是增長(zhǎng)趨勢(shì)，而增長(zhǎng)動(dòng)力，則主要源于電力自行車(chē)。

38.8萬(wàn)輛售出的電力自行車(chē)中，以消費(fèi)目的劃分，其中城市用車(chē)占比最高19.9萬(wàn)輛和增量也最大51%。緊隨其后的是多用途自行車(chē)(VTC)，和山地車(chē)(VTT)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：法國(guó)自行車(chē)行業(yè)觀察

法國(guó)的自行車(chē)銷(xiāo)售總量雖然保持平穩(wěn)，但是銷(xiāo)售額卻見(jiàn)長(zhǎng)，隨著質(zhì)量和自行車(chē)表現(xiàn)的提升，電力自行車(chē)價(jià)格也隨之增長(zhǎng)。其中城市用車(chē)均價(jià)增長(zhǎng)達(dá)17%。

法國(guó)樂(lè)天賣(mài)家占比

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雖然2020-2021年疫情導(dǎo)致很多人不用出門(mén)工作，但隨著今年疫情限制令逐步放開(kāi)，更多的人會(huì)恢復(fù)日常通勤的工作節(jié)奏。

非高峰期帶車(chē)出行

居住在城鄉(xiāng)交界處的打工人，會(huì)選擇自行車(chē)出行到達(dá)離家最近的公共交通樞紐。也有人會(huì)直接使用電力自行車(chē)完成其全程的通勤。

周末自行車(chē)休閑出行，也會(huì)成為公共交通的替代品。

當(dāng)然，對(duì)于法國(guó)人來(lái)說(shuō)，晴好的天氣，也是選擇騎車(chē)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

從法國(guó)樂(lè)天去年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，我們可以看到，2月到5月，其中3月是封城，是自行車(chē)銷(xiāo)量上漲的時(shí)期。

其中電力自行車(chē)，和上文提到的行業(yè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)相符，占主要的銷(xiāo)售份額。

上一篇市場(chǎng)實(shí)況，我們講過(guò)《電力交通工具的消費(fèi)情況》，自行車(chē)占電力交通工具消費(fèi)的第二位，緊隨電動(dòng)踏板車(chē)之后。

當(dāng)疫情徹底結(jié)束后，法國(guó)自行車(chē)道更加完善之時(shí)，具有運(yùn)動(dòng)和通勤二合一功能的自行車(chē)，可能會(huì)有更佳的表現(xiàn)。

今天在法國(guó)樂(lè)天平臺(tái)上，自行車(chē)銷(xiāo)售的優(yōu)質(zhì)賣(mài)家是中國(guó)賣(mài)家，但該品類(lèi)的上架率還相當(dāng)?shù)?，目前仍是良好的入駐時(shí)機(jī)。

今天的分享就先到這里，想要了解法國(guó)市場(chǎng)的任何問(wèn)題，后臺(tái)留言讓小R知道。

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