裝運(yùn)港注意事項(xiàng)詳細(xì)解讀-ESG跨境

裝運(yùn)港注意事項(xiàng)詳細(xì)解讀

裝運(yùn)港注意事項(xiàng)詳細(xì)解讀

  裝運(yùn)港

  裝運(yùn)港一般是指裝載貨物的港口。
  

  裝運(yùn)港注意事項(xiàng)

  1.規(guī)定國外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問題
  

  (一)對國外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確
  

  談判交易時(shí)，外商一般提出以歐洲主要港口或非洲主要港口為裝運(yùn)港或目的港時(shí)，不宜輕易接受。
  

  由于歐洲或非洲有許多港口，沒有統(tǒng)一的解釋，哪些港口是主要港口，每個(gè)港口的距離不同，港口條件不同，運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)差別很大。因此，我們應(yīng)該避免使用這些規(guī)定的港口。
  

  (2)內(nèi)陸城市不能接受裝運(yùn)港或目的港的條件
  

  因?yàn)榻邮苓@一條件，我方要承擔(dān)從港口到內(nèi)陸城市這段路的運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。　
  

  (3)裝卸港必須注意具體條件
  

  是否有直達(dá)班輪航線、港口及裝卸條件、運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)等。
  

  租船運(yùn)輸時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步考慮碼頭泊位的深度、是否有冰封期、冰封的具體時(shí)間、對船舶國籍是否有限制等港口制度。
  

  (4)注意外港是否有重名。
  

  世界上有許多15個(gè)重名港，如維多利亞港，世界上有12個(gè)，波特蘭等。
  

  為防止錯(cuò)誤和糾紛，裝運(yùn)港或目的港所在國家和地區(qū)的名稱應(yīng)在銷售合同中明確注明。
  

  2.規(guī)定國內(nèi)裝運(yùn)港(地)或目的港(地)應(yīng)注意的問題
  

  出口
  

  對國內(nèi)裝運(yùn)港的規(guī)定，一般以接近貨源的對外貿(mào)易港為宜，同時(shí)考慮港口和國內(nèi)運(yùn)輸?shù)臈l件和成本水平。
  

  進(jìn)口
  

  原則上，國內(nèi)目的港的規(guī)定應(yīng)選擇接近用貨單位或消費(fèi)區(qū)的對外貿(mào)易港口。
  

  但是，根據(jù)中國目前的港口條件，很難確定為避免港口到船集中而造成堵塞或簽訂合同的目的港進(jìn)口合同也可酌情規(guī)定為中國港。
    

  總之，買賣雙方在確定裝運(yùn)港時(shí)，通常會根據(jù)自身利益和實(shí)際需要考慮生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)纫蛩亍?br>  

  為了合理制定裝運(yùn)港和目的港的條款，我們必須從許多方面考慮，特別是許多外國港口，情況復(fù)雜。在確定外國裝運(yùn)港和目的港時(shí)，我們應(yīng)該更加謹(jǐn)慎。
  

  確定裝運(yùn)港的方法

  在FOB，CFR和CIF在條件下，裝運(yùn)港是賣方交付的地方。在國際貨物銷售合同中，裝運(yùn)港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。主要有三種確定方法：
  

  (1)明確規(guī)定某一港口為裝運(yùn)港。例如，裝運(yùn)港:倫敦。
  

  (2)規(guī)定一個(gè)或多個(gè)港口為裝運(yùn)港。比如裝運(yùn)港:上海/青島/大連。
  

  (3)協(xié)商或交易時(shí)不能確定具體裝運(yùn)港的，可以規(guī)定為某個(gè)國家的港口。例如，中國港口；印度港口。
  

  在出口業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)港一般應(yīng)選擇靠近貨源的港口，并考慮國內(nèi)運(yùn)輸條件和成本水平。
  

  對以FOB買方快遞船裝運(yùn)的合同應(yīng)考慮裝運(yùn)港口的水深與買方來船的大小相適應(yīng)。
  

  希望對你有所幫助
  

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