海運(yùn)中虧箱和拼箱的運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算,海運(yùn)訂艙基本流程-ESG跨境

海運(yùn)中虧箱和拼箱的運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算,海運(yùn)訂艙基本流程

海運(yùn)中虧箱和拼箱的運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算

在出口談判中，對出口商品的要求明確后，報價是否合理是交易成功的重要條件。除了成本、費(fèi)用和利潤之外，還應(yīng)該考慮運(yùn)費(fèi)。

1。計(jì)算有缺陷箱子的運(yùn)費(fèi)

如果集裝箱所裝貨物的總重量或體積未達(dá)到規(guī)定的最小重量噸或體積噸，造成集裝箱裝載量利用不足，運(yùn)費(fèi)由貨主承擔(dān)?！皽p運(yùn)費(fèi)”實(shí)質(zhì)上是少于收費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)，即規(guī)定的最低收費(fèi)噸與實(shí)際裝載量之間的差額。

一般在計(jì)算缺箱成本時，以箱內(nèi)最高運(yùn)費(fèi)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。此外，以“每箱最低運(yùn)費(fèi)”形式表示集裝箱最低使用率時，根據(jù)集裝箱內(nèi)貨物噸位乘以基本運(yùn)費(fèi)率并加相關(guān)附加費(fèi)后，運(yùn)費(fèi)率仍低于每箱最低運(yùn)費(fèi)的，按后者計(jì)算。

2。LCL運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

Lc運(yùn)費(fèi)主要采用W/M法計(jì)算?？傌涍\(yùn)噸位噸(W)和體積噸(M)。貨物毛重以重量噸計(jì)為1000公斤；噸的單位是1立方米；按一立方米計(jì)算；根據(jù)重量噸和尺寸噸，它是指貨物的重量噸和尺寸噸。一般理論界默認(rèn)的單位費(fèi)率是固定的，解法只考慮運(yùn)價噸的單變量比較。

然而，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不同的貨運(yùn)代理根據(jù)重量噸和尺寸噸給出的LCL費(fèi)率往往是不同的。在這種情況下，應(yīng)該考慮雙變量。根據(jù)不同的費(fèi)率和噸位，計(jì)算后可以進(jìn)行比較。

例如，一件貨物重5噸，體積為8立方米，“W/M”比率為100/60。那么，最終的總運(yùn)費(fèi)就不能只看W和M的對比，而是5×100和8×60的對比。最后按照總量高的重量噸收取500美元。

應(yīng)按照體積(40英尺-20英尺-LCL)的順序計(jì)算FCBox的價格。還有兩個事項(xiàng)必須注意:一是涉及LCL時，需要注意“W/M”是貨運(yùn)噸和運(yùn)費(fèi)率的乘積，按照較高的拼箱運(yùn)費(fèi)率計(jì)算；第二，計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。FCL和FCL+LCL都應(yīng)該以最低價格計(jì)算。

以上是海運(yùn)中丟失集裝箱和LCL的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。希望對你有幫助。

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