美國(guó)海運(yùn)消息：伊朗原油正加速裝船，油運(yùn)業(yè)影響有哪些-ESG跨境

海運(yùn)服務(wù)商韜博近日獲悉，有跡象顯示伊朗正在為回歸全球能源市場(chǎng)做準(zhǔn)備，該國(guó)正將更多的原油轉(zhuǎn)移到船舶上，一旦核協(xié)議談判成功，便可加快出口。

那么油輪行業(yè)將面臨哪些影響呢？

據(jù)新華社24日消息，伊朗伊斯蘭共和國(guó)通訊社報(bào)道稱，伊朗外長(zhǎng)阿卜杜拉希揚(yáng)表示，伊核談判進(jìn)入關(guān)鍵階段，但仍存在“一些非常重要的問(wèn)題”。伊朗已明確表示，“伊朗的紅線不容越過(guò)”。伊朗總體上對(duì)談判持樂(lè)觀態(tài)度，希望剩下的關(guān)鍵問(wèn)題將在未來(lái)幾天“以西方的現(xiàn)實(shí)主義方式”得到解決。

阿卜杜拉希揚(yáng)表示，伊朗收到許多來(lái)自美國(guó)的要求直接對(duì)話的信息。截至目前，伊方從美方聽(tīng)到的主要是“積極信息”，但美方仍未采取任何實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明其誠(chéng)意。

伊朗外交部在聲明中表示，正在就重啟2015年核協(xié)議進(jìn)行談判的伊朗最高談判代表Ali Bagheri Kani于周三晚上離開(kāi)維也納“短暫”返回德黑蘭，此外高級(jí)談判代表也將離開(kāi)維也納進(jìn)行磋商，但工作組將繼續(xù)留在維也納談判。

值得注意的是，在上周日，超過(guò)三分之二的伊朗議員發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，呼吁參加談判的伊朗代表不要達(dá)成任何協(xié)議，“除非得到必要的保證”。議員們還指出，西方國(guó)家應(yīng)該同意不再退出伊朗核協(xié)議，也不應(yīng)該重新對(duì)德黑蘭實(shí)施。

以色列總理貝內(nèi)特周日表示，在維也納就《聯(lián)合全面行動(dòng)計(jì)劃》（JCPOA）進(jìn)行的談判可能會(huì)“很快達(dá)成協(xié)議”。他在內(nèi)閣會(huì)議上表示，新協(xié)議似乎“比之前的協(xié)議更短、更弱”，聲稱德黑蘭將在協(xié)議于2025年到期后擴(kuò)大其核能力，同時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)利益和解除制裁。貝內(nèi)特還聲稱，“這些錢最終將用于該地區(qū)的恐怖主義活動(dòng)?！?/p>

根據(jù)分析公司Kpler的數(shù)據(jù)，自去年12月初以來(lái)，伊朗油輪上的石油數(shù)量已增加3000萬(wàn)桶，達(dá)到1.03億桶。這一增長(zhǎng)是在核協(xié)議談判前景改善的背景下。

伊朗的油田由于3年多來(lái)一直處于半停產(chǎn)的狀態(tài)，一旦制裁取消，將需要幾個(gè)月的時(shí)間才能恢復(fù)，但它幾乎可以立即開(kāi)始出售儲(chǔ)存的原油。來(lái)自伊朗的新增供應(yīng)可能有助于緩和原油價(jià)格，今年以來(lái)原油價(jià)格已飆升20%以上。本周四，布倫特原油正式突破100大關(guān)。

咨詢公司Crystol Energy的首席執(zhí)行官卡羅爾·納赫勒（Carole Nakhle）表示：

“當(dāng)然，額外的供應(yīng)會(huì)給價(jià)格帶來(lái)一些下行壓力。盡管如此，與伊朗油田全面復(fù)產(chǎn)相比，從中釋放石油的影響很小?！?/p>

維多集團(tuán)（Vitol）首席執(zhí)行官拉塞爾·哈迪（Russell Hardy）本周在接受采訪時(shí)表示，在達(dá)成協(xié)議的幾個(gè)月內(nèi)，伊朗可以每天向全球市場(chǎng)恢復(fù)約100萬(wàn)桶的供應(yīng)。這將有助于彌補(bǔ)其他歐佩克+產(chǎn)油國(guó)的短缺，其中許多產(chǎn)油國(guó)正遭受投資不足和產(chǎn)出中斷的困擾。

數(shù)據(jù)顯示，伊朗曾經(jīng)是歐佩克第二大產(chǎn)油國(guó)，但現(xiàn)已下滑至第五位，過(guò)去一年平均每天生產(chǎn)約240萬(wàn)桶石油，其產(chǎn)量幾乎全部都在國(guó)內(nèi)使用，而不是出口。 

顧問(wèn)公司FGE董事總經(jīng)理Iman Nasseri表示，在恢復(fù)核協(xié)議后的三個(gè)月內(nèi)，伊朗日產(chǎn)量可能達(dá)到約340萬(wàn)桶，在六個(gè)月內(nèi)就能恢復(fù)全部產(chǎn)能（370萬(wàn)桶/日）。

Kpler說(shuō)，伊朗油輪上儲(chǔ)存的石油約有一半是原油，其余是凝析油。該公司表示，海上庫(kù)存的增長(zhǎng)主要是從陸上油罐中轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的，主要集中在波斯灣哈格島（Kharg Island）的原油裝卸碼頭。

船舶經(jīng)紀(jì)人 Poten & Partners 表示，解除對(duì)伊朗石油部門的制裁將減少對(duì)石油市場(chǎng)長(zhǎng)期供應(yīng)緊張的擔(dān)憂，并有利于油輪整體的（噸海里）需求。

這家經(jīng)紀(jì)公司還表示，煉油商可能需要一段時(shí)間來(lái)調(diào)整他們的進(jìn)口名單，但幾個(gè)月后，相信伊朗石油將很快重新出現(xiàn)在、、和地中海等傳統(tǒng)市場(chǎng)。  

“毫無(wú)疑問(wèn)，伊朗的一些原油將取代現(xiàn)有的石油。由于目前的石油市場(chǎng)非常緊張，伊朗的貨源的加入將導(dǎo)致油價(jià)下跌，并有助于補(bǔ)充枯竭的石油庫(kù)存。  總的來(lái)說(shuō)，我們預(yù)計(jì)伊朗重返國(guó)際石油市場(chǎng)將導(dǎo)致總石油供給量的凈增加。”  

Poten補(bǔ)充稱，石油總流量的增加將有利于油輪運(yùn)輸（噸海里）的需求，但實(shí)際情況可能會(huì)有一些復(fù)雜情況。例如，伊朗自身也擁有一支龐大的油輪船隊(duì)，一旦制裁解除，這些油輪可用于。  

勞氏數(shù)據(jù)顯示，伊朗船東著54艘原油油輪，其中包括38艘超大型油輪VLCC、9艘suezmax和7艘Aframaxes。  然而，如上文所述，由于此前這些船舶也是被制裁的對(duì)象，因此此前大多數(shù)的這些油輪都被用于海上浮式儲(chǔ)油。  

加上這些船舶原本就已經(jīng)非常的老，經(jīng)過(guò)多年的海上儲(chǔ)油后這些船舶或許已經(jīng)不再具有再投入航行條件。即時(shí)能夠重新投入使用，也需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的重新改裝和維修保養(yǎng)并通過(guò)相應(yīng)的檢查。波滕估計(jì)，這可能需要幾個(gè)月的時(shí)間。  

除此之外，Poten還表示需要考慮另外一個(gè)不能忽視的情況，那就是此前一批投入到伊朗和委內(nèi)瑞拉的受制裁運(yùn)輸?shù)摹暗叵麓?duì)”。 

反核伊朗聯(lián)合組織(UANI)估計(jì)，這支從事非法伊朗和委內(nèi)瑞拉油品運(yùn)輸?shù)拇?duì)總計(jì)達(dá)到169艘船，包括34艘vlcc、12艘suezmax、53艘aframax和LR2s。  

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