物流小知識！冷藏集裝箱運輸防損指南-ESG跨境

冷藏集裝箱運輸?shù)陌讣髻r，很大一部分是來源于貨物索賠，索賠的原因通常是在運輸過程中未能維持設(shè)定溫度，從而導(dǎo)致貨物出現(xiàn)損失。

出于冷藏集裝箱運輸船的貨物案件的高發(fā)性以及嚴(yán)重性考慮，保賠險保險人在承保冷藏貨物時都非常謹(jǐn)慎，往往都不愿意承保貨物責(zé)任。

本文從冷藏箱所載溫控貨物的運輸出發(fā)給予相關(guān)指導(dǎo)意見，以盡可能協(xié)助冷藏集裝箱船船東在運輸過程中保護貨物，現(xiàn)從以下幾個方面給予相關(guān)建議，供參考。

商品

通常，冷藏貨物可以分成兩種：

? 冷藏

? 冷凍

許多冷藏貨物(例如水果)被視為是“活性(live)”貨物，因為其在采摘過后仍然能夠進行呼吸并且由于自熱、早熟、干燥(萎蔫和枯萎)和其他條件而容易腐爛。然而，其它商品比如冷藏肉/魚類和奶酪則并非如此。水果的最低設(shè)定溫度通常不低于-1.1℃(30°F)。相反，冷凍貨物通常被認(rèn)為是“惰性(inert)”貨物，一般在-18℃(0°F)或更低溫度下運載。既然冷藏和冷凍貨物都是易腐爛的，就必須注意確保這類貨物以最佳狀態(tài)交付。對于冷藏貨物，除了有限的幾種例外情況(比如肉，巧克力，膠片，化學(xué)物品，奶制品，人工氣調(diào)儲藏運輸貨物)外，其通風(fēng)設(shè)備通常要保持開啟狀態(tài)。一些貨物可能要求濕度控制或者大量的新鮮空氣(比如球莖花卉)。應(yīng)當(dāng)注意大多數(shù)冷凍裝置僅能夠減少濕度，并且這取決于所提供的新鮮空氣的數(shù)量。人工氣調(diào)儲藏運輸?shù)呢浳镄枰褂媚軌蚶玫投趸继娲鯕馑降奶厥庥猛镜募b箱，來延長已采摘的產(chǎn)品的保質(zhì)期。這種方法適用于許多有核和無核水果，但要求具備專業(yè)的知識來確定最適宜的氣體濃度水平。

裝載和運輸指南

? 船舶應(yīng)當(dāng)裝備專用于相關(guān)冷藏設(shè)備的生產(chǎn)商配套冷藏備件、工具及維修手冊。在航程中需進行緊急修理時，應(yīng)由船上工程師使用這些工具設(shè)施。冷藏設(shè)備有不同種類，每一種均具有其自身的修理和保養(yǎng)特性。

? 所載制冷劑的供給量應(yīng)當(dāng)根據(jù)船上所載冷藏箱的種類和數(shù)量而定。

? 在運輸之前，從托運人處獲得所有運輸條件的詳細說明至關(guān)重要，包括溫度，通風(fēng)和濕度要求等。國際冷鏈技術(shù)(ICCT)有關(guān)運輸條件的說明建議可以在ICCT網(wǎng)站上獲得。

? 如果船舶在裝貨港裝貨，應(yīng)當(dāng)指派檢驗人監(jiān)測貨物到達時的溫度并且注明任何與說明要求不符的細節(jié)。

? 應(yīng)嚴(yán)格遵守租約中有關(guān)冷藏運輸?shù)娜魏翁厥庖螅?，監(jiān)測規(guī)程、修理要求、在發(fā)生故障時需通知的當(dāng)事方等，并應(yīng)通過書面向船舶做出適當(dāng)?shù)闹噶睢?/p>

? 船上應(yīng)當(dāng)載有冷藏操作手冊，明確冷藏裝載貨物的運輸條件，可能發(fā)生的問題以及問題解決程序概述。如果發(fā)生的問題未涵蓋在手冊中，應(yīng)當(dāng)尋求專家意見。

? 在裝貨開始時，船員應(yīng)當(dāng)重新確認(rèn)船舶的電源插座與冷藏箱的插頭是否配套以及數(shù)量是否足夠所有裝載的冷藏箱使用。如果必要的話，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的轉(zhuǎn)換插頭。

? 為預(yù)防某個電源插座失靈，應(yīng)配備備用冷藏延長導(dǎo)線。

? 冷藏箱開通電源后，應(yīng)用鎖定環(huán)將插頭和插座鎖住。并且應(yīng)當(dāng)檢查以確保冷藏插座盒完全關(guān)閉，以防止航程過程中有水進入。

? 冷藏箱裝載完畢并且電源接通后，應(yīng)安排有經(jīng)驗的船員檢查確認(rèn)冷藏裝置開始運轉(zhuǎn)，溫度正在逐步達到設(shè)定值。如果冷藏裝置不運轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)采取基本檢查措施。

? 許多冷藏貨物索賠產(chǎn)生的原因是對于華氏度和攝氏度，以及正負溫度的混淆。冷藏貨物裝上船后，就要注意確保溫度設(shè)定正確。如果實際溫度設(shè)定與貨物運輸指示之間存在任何差別，均應(yīng)立即匯報。

? 航行過程中，間隔不超過六小時就應(yīng)當(dāng)對冷藏溫度進行檢查。每次都要對檢查時間以及送風(fēng)溫度和回風(fēng)溫度進行記錄。遇到任何問題，均應(yīng)在適當(dāng)?shù)挠涗洸局杏涗浧浼毠?jié)。另外，自動記錄可以將相關(guān)信號通過電纜傳向中心點。應(yīng)該定期對該系統(tǒng)進行檢查，以避免出現(xiàn)錯誤信息。

溫度記錄

數(shù)據(jù)記錄儀監(jiān)測冷藏貨艙的送風(fēng)和回風(fēng)溫度，該數(shù)據(jù)存在電子存儲器中。該存儲器也記錄預(yù)檢結(jié)果和報警情況，以及一系列與控制器和電力裝置的數(shù)據(jù)交流情況。這些數(shù)據(jù)可直接下載到電腦中，進而可進行打印，存儲或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數(shù)據(jù)記錄儀能夠記錄“開始行程”信息，該信息應(yīng)當(dāng)包括貨物的來源地及其目的地。同時應(yīng)檢查確認(rèn)其日期和時間信息是否準(zhǔn)確。

貨物檢查

只要可行，在裝箱之前應(yīng)對冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進行檢測。還應(yīng)檢查水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點、破皮和脫皮、擦傷、凍傷和發(fā)臭等冷藏前的損壞。對于冷凍貨物還應(yīng)檢查其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和顏色改變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應(yīng)檢查紙箱、托盤和其他包裝物狀況是否良好，是否能夠在整個海運過程中保護貨物狀況。

如果冷藏機器裝置在船舶航行過程中發(fā)生故障或者出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，并且無法在船上得以修復(fù)，船舶應(yīng)當(dāng)將此情況通知下一個港口的公司辦事處或代理，以便能夠在其到達該港時安排好修理工作。在這種情況下，應(yīng)當(dāng)指派檢查人檢查故障細節(jié)，并對集裝箱貨物的情況進行評估。

如果冷藏箱遭受有形損壞，也應(yīng)指派檢查人調(diào)查損壞程度，并確保采取措施減少潛在貨物損失。除提單所體現(xiàn)的運輸合同條款另有規(guī)定外，承運人可能會被允許開啟集裝箱鉛封以采取措施減少潛在損失。檢查的方法取決于貨物的種類。在此種情況下，應(yīng)指派檢查人或者專家監(jiān)督操作過程。

文章來源：海豐經(jīng)紀(jì)、西英保賠協(xié)會、信德海事，維運網(wǎng)整理匯編轉(zhuǎn)載請注明

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