亞馬遜日本物流模式新形式，可將包裹放在客戶(hù)門(mén)口-ESG跨境

在日本，大多數(shù)包裹需要親自遞送，這意味著約20%的包裹需要多次投遞。這意味著每年約增加90,000名工人，這對(duì)一個(gè)因勞動(dòng)力短缺而困擾的國(guó)家來(lái)說(shuō)是沉重的負(fù)擔(dān)。

東京是一個(gè)注重客戶(hù)服務(wù)的城市，但日本亞馬遜將挑戰(zhàn)新的配送形式，可將包裹放在客戶(hù)門(mén)口。日本亞馬遜公司打算從明年開(kāi)始在日本各地的門(mén)口寄存包裹。

亞馬遜的目標(biāo)是明年通過(guò)日本的郵政服務(wù)在日本全國(guó)范圍內(nèi)提供投遞服務(wù)。日本的郵政服務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)有24,000個(gè)郵局。自今年2月以來(lái)，該公司一直在自己擁有送貨網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)測(cè)試這項(xiàng)服務(wù)，允許客戶(hù)選擇將包裹送到家門(mén)口或車(chē)庫(kù)里。

如果包裹在投遞后被盜或損壞，亞馬遜將會(huì)退款或更換物品。該公司還將努力減輕客戶(hù)對(duì)送貨上門(mén)的擔(dān)憂，比如偷竊風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸標(biāo)簽的可見(jiàn)性。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，例如，在紐約，每天有90,000個(gè)包裹消失。人們正在安裝門(mén)鈴攝像頭和更大的郵箱，這些郵箱可以裝下盒子以防止失竊，而亞馬遜提供實(shí)時(shí)跟蹤，以便收件人在包裹到達(dá)時(shí)可以在家里。

盡管在美國(guó)和中國(guó)等市場(chǎng)上速遞交付是很常見(jiàn)的，但在日本不常見(jiàn)。今年3月，日本郵政成為日本第一家提供這種服務(wù)的大型運(yùn)輸公司。但是，該服務(wù)正努力爭(zhēng)取獲得更多的關(guān)注，以確定誰(shuí)將為盜竊或損害負(fù)責(zé)。

截至3月31日，日本全年共發(fā)送了約43億件包裹，隨著在線購(gòu)物的增長(zhǎng)，這已經(jīng)是連續(xù)第四年創(chuàng)下記錄。重新交付也正在增加。日本最大的三家船運(yùn)公司——大和運(yùn)輸公司、佐川快遞公司和日本郵政公司——在4月份有16%的貨物需要多次投遞。在城市地區(qū)，這一數(shù)字甚至更高，為18%。

      上個(gè)月，日本郵政和亞馬遜在廣島縣廿日市市進(jìn)行的送遞試驗(yàn)中，重送率從20%以上降至10%。對(duì)于不再需要在家中接收包裹的顧客而言，該選項(xiàng)也將更加方便。

亞馬遜希望說(shuō)服大和運(yùn)輸公司也提供送貨上門(mén)服務(wù)。大和控股鼓勵(lì)顧客在寄存柜和便利店領(lǐng)取包裹，以減少再投遞，但這類(lèi)包裹只占公司總包裹量的6%。

(編譯：Echo)

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