在物流旺季如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)-ESG跨境

物流問題很讓賣家補(bǔ)貨頭痛。如今運(yùn)輸壓力大，港口擁擠延遲；出貨后端出貨時(shí)間長(zhǎng)，上架速度慢等問題已開端浮現(xiàn)。旺季物流的現(xiàn)狀如何？如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？

1、旺季物流現(xiàn)狀

目前的物流狀態(tài)如何？

自旺季以來客量連續(xù)增長(zhǎng)，客艙緊張，運(yùn)力嚴(yán)重不足，各通道價(jià)錢連續(xù)上漲，港航擁擠嚴(yán)重，無法控制貨物抵達(dá)時(shí)間。

2、在物流旺季如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

黑五網(wǎng)一，在物流方面怎么能力避免風(fēng)險(xiǎn)？

1）可與您的物流商交流提前訂艙，選擇一些運(yùn)力較強(qiáng)的物流供給商。

2）多渠道發(fā)貨可依據(jù)自身產(chǎn)品要求，選擇海運(yùn)，空運(yùn)等多種方法運(yùn)輸，合理支配進(jìn)貨渠道。

國(guó)外的庫(kù)存是怎樣的呢？看見有許多人在向海外倉(cāng)備貨。

可預(yù)先備貨到海外倉(cāng)可利用頭程渠道及海外倉(cāng)備貨中轉(zhuǎn)的方法，進(jìn)一步進(jìn)貨效力，減少產(chǎn)品的斷貨及冗余。

境外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等均不一樣，需要進(jìn)行成本核算，還需要做好成本與效益分析，產(chǎn)品的蘊(yùn)藏成本及物流成本盤算，每季度進(jìn)貨物流費(fèi)用必定會(huì)有所增長(zhǎng)。

淡季丟貨率很高，貨代基本上是按更高40/kg賠償?shù)?，我們的貨值都值這么多啊，那對(duì)我們?cè)趺幢苊膺@么大的風(fēng)險(xiǎn)呢？

可選擇購(gòu)置物流保險(xiǎn)每年旺季都會(huì)有大批的損失、破損等問題面對(duì)這些情形，可以購(gòu)置物流保險(xiǎn)如果涌現(xiàn)問題，還可以走保險(xiǎn)理賠。

在物流旺季如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，還有別的建議嗎？

第一，提早備貨，提早備貨，參考出售預(yù)測(cè)，保證倉(cāng)庫(kù)有足夠的存貨！

第二，時(shí)時(shí)刻刻注意物流變更，思考到旺季因素，常常會(huì)涌現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，港口擁擠等問題。這樣就需要及時(shí)關(guān)注貨品的更新資訊，及時(shí)調(diào)解發(fā)貨計(jì)劃。

第三，通過盤算具體的重量、體積、包裝組合，可以優(yōu)化產(chǎn)品的包裝方法，來下降近期的物流成本。

在淡季即將來臨之際，無論是賣家還是物流商都需要做好充足的預(yù)備，以應(yīng)對(duì)物流高峰，抓住出售旺季的機(jī)遇，并注意控制風(fēng)險(xiǎn)。

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