關(guān)于開(kāi)艙時(shí)間和截關(guān)時(shí)間的理解-ESG跨境

在跨境物流上有幾個(gè)詞須要特殊注意下，比如說(shuō)關(guān)于開(kāi)艙時(shí)光和截關(guān)時(shí)光的懂得

1、開(kāi)艙時(shí)光

在開(kāi)艙時(shí)光內(nèi)，由貨主訂好艙位，由船方發(fā)出s/o通知船方，并注明具體日期，以便船主支配提柜裝運(yùn)。艙門(mén)時(shí)光是指能夠提貨的最早時(shí)光，如未達(dá)到開(kāi)艙時(shí)光，則不得將空箱運(yùn)往碼頭或船舶公司指定地點(diǎn)。

2、截關(guān)時(shí)光

截關(guān)時(shí)光包含碼頭截重箱段和截截段段的時(shí)光。

A.載港時(shí)光，英文為Closing Time，表現(xiàn)船塢到收貨箱的時(shí)光。(亦指裝運(yùn)完貨最晚還柜的時(shí)光)意思是說(shuō)過(guò)此一時(shí)船公司已不再支配此航次后仍進(jìn)的貨柜上該航次，也就是不能再裝船。

B.截放行條是指船舶公司接收海關(guān)放行條的最晚時(shí)光(通常在收貨箱后12-24小時(shí)之內(nèi)，這是緩沖時(shí)光)。貨品須在該日期前完成報(bào)關(guān)放行工作，向船舶公司提交海關(guān)放行條。經(jīng)過(guò)這段時(shí)光后，船運(yùn)公司將不再接收這條航線的貨物放行，貨物也無(wú)法登船。

1)放行條是海關(guān)放行后發(fā)給的放行憑證。過(guò)了那次海關(guān)放行單，船運(yùn)公司將視貨物未清關(guān)放放，不得登船。此時(shí)，即便重柜已歸還碼頭，也只能延到下班船只；當(dāng)然，這會(huì)發(fā)生較大的費(fèi)用，包含變革、堆場(chǎng)倉(cāng)租和文件費(fèi)用。

2)如當(dāng)日截關(guān)，當(dāng)日?qǐng)?bào)關(guān)的貨物，海關(guān)查柜率就很高，一般有經(jīng)驗(yàn)的貨代都會(huì)建議出貨人在此情形下，延遲到下一班船報(bào)關(guān)，否則到時(shí)的查柜費(fèi)，改船名費(fèi)，艙租柜租費(fèi)要扯半天。

3)船運(yùn)公司可許可船期延伸數(shù)小時(shí)，如遇耽擱，可提前向船運(yùn)公司申請(qǐng)CY LateCome。但是，船運(yùn)公司有時(shí)不贊成將船期延伸。報(bào)關(guān)要交回深圳的重柜之后，會(huì)有重柜紙來(lái)支配報(bào)關(guān)。柜體前更好提前半天到一天多還比擬好。順序?yàn)榻刂叵洹⒔仃P(guān)欄、截行條。

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