貨代爆雷！竟讓客戶籌400萬贖貨？海運(yùn)亂象頻出，謹(jǐn)防風(fēng)險(xiǎn)！-ESG跨境

最近貨代圈里出現(xiàn)了這樣一張截圖：

深圳某供應(yīng)鏈有限公司因資金鏈斷裂無法獨(dú)自解決，竟讓客戶籌集資金來提取滯留港口的貨物。

這家貨代表示，因口岸管控問題，柜子在口岸積壓太久，產(chǎn)生大額滯港費(fèi)，現(xiàn)在向貨主們籌集資金將用于解決后續(xù)清關(guān)派送操作等費(fèi)用，所有客戶籌集費(fèi)用以后再用于出貨抵扣。

據(jù)悉，本次事件涉及100多個(gè)小貨代，下游還有眾多關(guān)聯(lián)的跨境賣家。目前需要300-400萬清關(guān)費(fèi)用。

最新消息，6月14日，該公司發(fā)布了破產(chǎn)告知書。

網(wǎng)友評(píng)論

類似事件在去年也發(fā)生過：

把事件概括一下：

深圳某貨代以“欠船司太多費(fèi)用，無力承擔(dān)導(dǎo)致船司扣單”為由，利用客戶急于拿單的心態(tài)，采取“拖和磨的方式”，讓客戶共同承擔(dān)額外費(fèi)用。

近兩年，海運(yùn)的巨大利潤(rùn)吸引了更多人蜂擁而入。與此同時(shí)，貨代公司低價(jià)攬貨、破產(chǎn)跑路的消息屢屢傳來。

4月，義烏達(dá)邦國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司主動(dòng)申請(qǐng)破產(chǎn)清算

來自美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）最新的官方公開數(shù)據(jù)顯示：

僅僅在今年1月14日至4月14日短短三個(gè)月時(shí)間里，在FMC備案的、來自中國(guó)的新增貨代企業(yè)數(shù)量就高達(dá)582家，

這意味著平均每周增加四五十家

！

這些貨代雖然是美線新玩家，但至少是尊重美國(guó)方面法規(guī)要求，申請(qǐng)并具備了美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）的資質(zhì)OTI License。

美國(guó)航線除了各家船公司，所有從事美國(guó)線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都是必須擁有在美國(guó)本土FMC注冊(cè)的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國(guó)運(yùn)輸過程中發(fā)生任何問題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)。根據(jù)FMC的規(guī)定，非美國(guó)本土企業(yè)要在FMC注冊(cè)成為美國(guó)無船承運(yùn)人（OTI-NVOCC）必須向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)提供保證金150000美金。

OTI License資質(zhì)查詢網(wǎng)站：

https://www2.fmc.gov/oti/

但是，據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋，實(shí)際市場(chǎng)上還存在大量“三無”（無經(jīng)驗(yàn)、無資質(zhì)、無記錄）貨代殺入美線，給貨主貨代企業(yè)帶來嚴(yán)重的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

“三無”貨代經(jīng)常出現(xiàn)的問題有：

低價(jià)搶單，就地漲價(jià)；

收快船的錢走慢船；

私自給買家提單；

侵吞物流費(fèi)，卷款跑路，貨主目的港無法提貨；

……

目前深圳市國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)也在定期發(fā)布

《國(guó)際貨代物流業(yè)（深圳）黑名單》

，最新一期是今年4月11日，共計(jì)104家。

該名單不可轉(zhuǎn)載

請(qǐng)外貿(mào)人、尤其是跨境電商行業(yè)的朋友，在選擇貨代前務(wù)必查一查，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)！

也提醒各位貨主，不要選擇遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)的貨代！

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