海運附加費之LSS費用分析,海運pss是什么費用-ESG跨境

海運附加費之LSS費用分析,海運pss是什么費用

低硫燃油附加費(簡稱LSS)是眾多航運附加費中的一種，是指為彌補航行在新的硫氧化物排放控制區(qū)的船舶使用低硫燃油而收取的附加費。

為了支持節(jié)能減排，航運業(yè)發(fā)布了船舶排放標準。應使用含硫量不超過0.10%m/m的燃料。此外，如果船舶使用與低硫燃料效果相同的廢氣凈化系統(tǒng)，可以免除低硫燃料的使用要求。該排放限制標準也適用于IMO指定的其他三個排放控制區(qū)(ECA)。

根據(jù)這一排放限制，為了降低燃料排放的含硫量，船舶在進入這些管制區(qū)域時必須使用價格更高的標準燃料或安裝廢氣凈化系統(tǒng)，這將導致更高的成本。因此，LSS有一個低硫燃燒附加費。

1。LSS怎么報價？

LSS的報價方法可能因貨代而異。

如果有些貨代是ALLIN價，即LSS成本已經(jīng)包含在海運費中，所以不再單獨列為成本。一些貨運代理單獨列出LSS費用。

2。LSS是由發(fā)貨人還是收貨人承擔？

通常認為LSS費用不屬于裝運港當?shù)厥召M，應該是海運費的一部分，所以有些貨代合理地將LSS包含在海運費中，報出ALLIN價格。如果FOB指定貨物，貨代還要向發(fā)貨人收取LSS費用，這是不合理的。由于FOB條款不包括運費，作為運費組成部分的LSS應由收貨人承擔。

在CF或CIF條件下，LSS費用應由發(fā)貨人承擔。但是對于船公司來說，他們基本默認在裝運港向發(fā)貨人預付貨款。

3。LSS收費標準:[/s2/]

對于航運公司來說，在低硫時代，我們必須使用更多的低硫燃料。低硫燃料的成本比傳統(tǒng)燃料高得多。為了彌補上漲的成本，增加了低硫附加費，增加的成本與車主分攤。

船公司收取的LSS費用不一樣，基地港和轉運港的收費標準也不一樣。對于基地港，通常是13-26美元/TEU。

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