跨境電商如何更好的選擇物流,跨境電商如何更好的選擇物流-ESG跨境

跨境電商如何更好的選擇物流,跨境電商如何更好的選擇物流

跨境電商如何更好的選擇物流

一、郵政包裹方式

郵政基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都廣。這主要?dú)w功于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。

萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟(萬(wàn)國(guó)郵聯(lián))是聯(lián)合國(guó)下屬的國(guó)際郵政事務(wù)專門組織。它通過(guò)一些公約和條例改善國(guó)際郵政服務(wù)并發(fā)展郵政服務(wù)方面的國(guó)際合作。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟有許多成員。2002年，郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的六個(gè)國(guó)家和地區(qū)(中國(guó)、美國(guó)、日本、澳大利亞、韓國(guó)和香港)的郵政部門在美國(guó)召開(kāi)了郵政CEO峰會(huì)，成立了卡哈拉郵政組織。后來(lái)，西班牙和英國(guó)也加入了該組織。

卡哈拉要求所有成員國(guó)在交貨時(shí)間上達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物不能在指定日期送達(dá)收件人，送貨經(jīng)營(yíng)者將向客戶支付貨物價(jià)格的100%。比如從中國(guó)寄往美國(guó)的郵包，一般可以在15天內(nèi)到達(dá)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)出口跨境電商包裹70%通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政約占50%。中國(guó)賣家使用的其他郵政服務(wù)包括香港郵政、新加坡郵政等。

二。國(guó)際快遞模式

指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國(guó)際快遞員通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用遍布全球的強(qiáng)大IT系統(tǒng)和本地化服務(wù)，為在線購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)卓越的物流體驗(yàn)。例如，通過(guò)UPS寄往美國(guó)的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商家只有在客戶對(duì)時(shí)效要求比較強(qiáng)的情況下，才會(huì)使用國(guó)際商業(yè)快遞發(fā)貨。以下是四大巨頭的對(duì)比:

三。國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中的申通童淵布局較早，近幾年才著力擴(kuò)張。例如，美國(guó)申通于2014年3月上線，童淵也于2014年4月開(kāi)始與CJ韓國(guó)快遞合作，而中通、匯通和大云剛剛開(kāi)始跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)更加成熟。目前已開(kāi)通至美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)。寄往亞洲國(guó)家的快件可在2-3天內(nèi)送達(dá)。

國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際業(yè)務(wù)最為完善。依托郵政渠道，EMS可以到達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，成本低于四大快遞巨頭。中國(guó)的通關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家需要2-3天，到歐美需要5-7天。

四。專線物流模式

跨境物流一般是通過(guò)包機(jī)運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再由合作公司配送到目的國(guó)。專用物流的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)⒋罅控浳锛械教囟▏?guó)家或地區(qū)，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。所以它的價(jià)格一般低于商業(yè)快遞。

在時(shí)效上，專用物流比商業(yè)快遞略慢，但比郵政包裹快很多。市場(chǎng)上最常見(jiàn)的專用物流產(chǎn)品有美國(guó)專線、歐洲專線、澳大利亞專線、俄羅斯專線等。很多物流公司也推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

五、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指賣家在銷售目的地對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、發(fā)貨的一站式控制和管理服務(wù)。確切的說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括一線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、本地配送三個(gè)部分。

頭部運(yùn)輸:中國(guó)商人通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理:中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

當(dāng)?shù)嘏渌?海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將貨物配送給客戶。

以上五種模式基本涵蓋了目前跨境電商的物流模式和特點(diǎn)，但也有一些“替代方案”。比如比利時(shí)郵政雖然屬于郵政包裹模式，但定位是優(yōu)質(zhì)賣家，產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)超其他郵政產(chǎn)品。

最后，我想解釋一下這個(gè)包裹

一般重量在兩公斤以下，外包裝長(zhǎng)、寬、高之和小于90厘米，最長(zhǎng)邊小于60厘米，通過(guò)郵政航空郵件方式寄往國(guó)外的小包裹，稱為國(guó)際包裹。國(guó)際包裹有兩種:普通航空郵件和掛號(hào)航空郵件。前者費(fèi)率較低，郵政不提供跟蹤查詢服務(wù)，后者費(fèi)率略高，可提供網(wǎng)上跟蹤查詢服務(wù)。而中國(guó)郵政小包通常指中國(guó)郵政小包。

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