荷航對(duì)史基浦機(jī)場(chǎng)漲價(jià)決定提出上訴-ESG跨境

荷航對(duì)史基浦機(jī)場(chǎng)漲價(jià)決定提出上訴

荷航對(duì)史基浦機(jī)場(chǎng)漲價(jià)決定提出上訴

荷航將就史基浦機(jī)場(chǎng)提高航空公司票價(jià)的計(jì)劃向荷蘭貿(mào)易和工業(yè)上訴法庭 (CBb) 提出異議。

該航空公司將針對(duì)史基浦機(jī)場(chǎng)計(jì)劃明年將費(fèi)用增加 9%、2023 年增加 12% 和 2024 年增加 12% 的計(jì)劃提出上訴，因?yàn)樵摍C(jī)場(chǎng)試圖抵消因新冠病毒大流行而造成的損失。

此舉正值荷航、KLM Cityhopper、Transavia、Martinair 和法國(guó)航空公司以及貨運(yùn)和航空貿(mào)易機(jī)構(gòu)上周對(duì)荷蘭消費(fèi)者保護(hù)機(jī)構(gòu)荷蘭消費(fèi)者和市場(chǎng)管理局 (ACM)拒絕的加價(jià)提出上訴。

荷蘭皇家航空公司表示，ACM 選擇“無(wú)視幾乎所有航空公司的反對(duì)意見(jiàn)”并錯(cuò)過(guò)了“進(jìn)一步補(bǔ)充航空法的合理性的機(jī)會(huì)，這可能導(dǎo)致按比例分配Covid危機(jī)的痛苦”。

“在荷航看來(lái)，這是對(duì)《航空法》的極其嚴(yán)格的解釋，是對(duì)解決機(jī)制的解釋，無(wú)視其初衷，”該航空公司表示。

“ACM 并沒(méi)有保護(hù)用戶免受壟斷者史基浦機(jī)場(chǎng)的過(guò)度收費(fèi)（《航空法》的最初目的），而是將在 Covid 期間出現(xiàn)的所有壟斷者的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到航空公司身上。荷蘭沒(méi)有這種規(guī)模的替代機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。因此，航空公司被迫從史基浦機(jī)場(chǎng)購(gòu)買服務(wù)?！?/p>

ACM 認(rèn)為史基浦機(jī)場(chǎng)必須與航空公司結(jié)算超額利潤(rùn)，但如果它虧損，情況恰恰相反。

這權(quán)威表示如果史基浦機(jī)場(chǎng)自己承擔(dān)這些費(fèi)用，最終將由納稅人承擔(dān)，因?yàn)楹商m州和阿姆斯特丹市政府是史基浦機(jī)場(chǎng)的最大股東。

去年反對(duì)史基浦機(jī)場(chǎng)計(jì)劃的荷蘭航空貨運(yùn)公司表示：“這讓機(jī)場(chǎng)用戶感到非常失望。我們認(rèn)為，史基浦機(jī)場(chǎng)以如此猛烈的費(fèi)率上漲將新冠危機(jī)的痛苦推給航空公司是不正確的。

“我們目前正在與有關(guān)各方考慮是否以及如何將此案提交法院。”

還經(jīng)營(yíng)埃因霍溫和海牙機(jī)場(chǎng)的皇家史基浦集團(tuán)在 2020 年虧損 4.236 億歐元之后，去年實(shí)現(xiàn)了 1.037 億歐元的利潤(rùn)。

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