海運(yùn)專線甩柜是什么意思？怎么回事？-ESG跨境

海運(yùn)是現(xiàn)在很多跨境電商賣家選擇的物流運(yùn)輸方式，因?yàn)槌休d量比較大而且費(fèi)用也比較便宜。海運(yùn)一般是有整柜運(yùn)輸和散貨拼柜兩種方式。在海運(yùn)旺季的時候，不少賣家會遇到“甩柜”這個情況，這可是會影響貨物的運(yùn)輸?shù)?，又是怎么回事呢?/p>

 首先，海運(yùn)甩柜是什么意思？

像是爆艙等導(dǎo)致艙位不夠的情況時，船運(yùn)公司為了保證船能滿載，就會拒絕多余20%左右的集裝箱甩在碼頭，等待的下一個或幾個航次后的船次再安排運(yùn)輸。

一般來說，船運(yùn)公司都是會放比實(shí)際要多的艙位數(shù)出來，預(yù)防艙位浪費(fèi)的情況的。如果你遇到甩柜，可能是因?yàn)檫@幾個原因：

1、跟船司關(guān)系一般、或者船司認(rèn)為該客戶優(yōu)先級不高的箱子會被甩；

2、超過貨船能承受的重量，轉(zhuǎn)載貨物太重的超重柜就是優(yōu)先的甩柜對象；

3、船司為了下一航次的船盡可能多裝，或者是提高其他慢船的裝載率，會把此航次的貨甩到下一航次或是航程較長的船上。

當(dāng)然大家也要注意，不是所有導(dǎo)致貨物不能運(yùn)輸?shù)那闆r都是甩柜，例如下面這些原因，并非是甩柜：

1、貨柜進(jìn)場了，但是報關(guān)未放行，趕不上船舶的截重柜時間，此時是按延船算，并不是甩柜。

2、由于塞港、天氣等不可抗力原因，導(dǎo)致船晚到了，無法按原定日期抵港裝卸，此時是按延誤算，也非甩柜。

3、客戶主動要求轉(zhuǎn)船，因此貨柜滯留在碼頭沒有上船，此時是按轉(zhuǎn)船算，也不是甩柜。

所以說，賣家一定要找一家靠譜的物流公司來進(jìn)行貨物運(yùn)輸才行，并不是說貨代公司費(fèi)用越便宜就越好，如果跟船運(yùn)公司沒打好關(guān)系，那么是很容易導(dǎo)致你的貨物被甩柜，影響運(yùn)輸?shù)摹?/p>

具體大家在選擇貨代公司時，要根據(jù)它們的服務(wù)、費(fèi)用、時效、船運(yùn)公司等方面綜合對比考量，才能保證在貨物運(yùn)輸過程中更有優(yōu)勢，從而提升產(chǎn)品運(yùn)輸方面的競爭力，也能節(jié)省不少物流運(yùn)輸費(fèi)用，這是非常重要的。

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