擁堵加??！船公司投放新的運(yùn)力來(lái)了??！-ESG跨境

據(jù)近日數(shù)據(jù)，由于各大洲的許多港口都面臨運(yùn)營(yíng)中斷，全球目前約有362艘集裝箱船堵在港口排隊(duì)，數(shù)量是今年稍早的兩倍多。航運(yùn)問(wèn)題造成庫(kù)存短缺、交貨延遲和貨品價(jià)格上漲。

在南加州錨地等待泊位的集裝箱船達(dá)到22艘，在港外等待的船舶達(dá)14艘，等待的船舶增加至36艘，平均等待靠泊時(shí)間由一周前的6.2天增加至7.6天，等待時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)12天。這種“堵船”現(xiàn)象已導(dǎo)致多地貨品短缺、物流延時(shí)、物價(jià)上漲。

美國(guó)東海岸因卡車(chē)運(yùn)輸延誤了約兩周，導(dǎo)致集裝箱滯留時(shí)間延長(zhǎng)。集裝箱的長(zhǎng)時(shí)間滯留，進(jìn)一步加劇了美國(guó)中西部和東北部地區(qū)日益嚴(yán)重的底盤(pán)短缺。此外，鐵路擁堵也導(dǎo)致美國(guó)進(jìn)口貨物交付延誤，空箱難以快速回流至亞洲。

在擁堵的洛杉磯和長(zhǎng)灘港之外尋求替代方案的航運(yùn)公司開(kāi)始將更多的運(yùn)力投放到奧克蘭和西雅圖塔科馬。

SSA運(yùn)營(yíng)的T-18碼頭在今年春季和夏初出現(xiàn)擁堵問(wèn)題后，過(guò)去幾周的運(yùn)營(yíng)一直保持“穩(wěn)定”。塔科馬的碼頭在整個(gè)春季都處于運(yùn)力過(guò)剩的狀態(tài)，隨著旺季吞吐量的增加，現(xiàn)在正接近運(yùn)力。

西雅圖和塔科馬倉(cāng)庫(kù)迅速滿載，導(dǎo)致當(dāng)?shù)丶b箱的滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以及多式聯(lián)運(yùn)能力短缺，導(dǎo)致鐵路集裝箱的滯留時(shí)間延長(zhǎng)。T-18和BNSF鐵路運(yùn)營(yíng)的SIG堆場(chǎng)除了清空近幾個(gè)月積壓的鐵路集裝箱外，還需要更多的鐵路車(chē)廂來(lái)處理當(dāng)前的運(yùn)量。而中西部地區(qū)也不堪重負(fù)，正經(jīng)歷擁堵和底盤(pán)短缺。

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