塞港擁堵仍未緩解！船期至少8個(gè)月才能恢復(fù)，提前做好物流計(jì)劃-ESG跨境

根據(jù)最新全球貨柜輪的船班準(zhǔn)班率統(tǒng)計(jì)，去年12月準(zhǔn)班率僅32%，低于去年均值35.8%，創(chuàng)下新低紀(jì)錄，全年船舶的平均延誤時(shí)間為6.86天；1月數(shù)字雖未公布，但搶柜問(wèn)題加劇，以目前北美船班排隊(duì)進(jìn)港情況恐怕不妙。

根據(jù)洛杉磯港口的Signal數(shù)據(jù)，截至11日，有40艘船舶排隊(duì)，其中有38艘船舶在距離港口150海里處徘徊等待泊位，其中包括5018標(biāo)準(zhǔn)箱的“MSC ANYA”已延誤了近43天。平均等待泊位時(shí)間在經(jīng)歷數(shù)周回落后增加至18.8天。

根據(jù)海事數(shù)據(jù)和咨詢公司Sea intelligence的評(píng)估，在新冠疫情和供應(yīng)鏈混亂的情況下，集裝箱班輪需要8至9個(gè)月的時(shí)間才能恢復(fù)船期可靠性。

2021年12月，亞洲至美國(guó)西海岸的船舶準(zhǔn)班率僅為10.1%，而2015年2月為12.6%。同時(shí)，該咨詢公司估計(jì)，與疫情前的基線相比，2021年12月的船舶平均晚到達(dá)11.5天，而2015年2月的這一數(shù)字是8.7天。

Sea intelligence評(píng)估稱(chēng)，如果從收集最新數(shù)據(jù)的2021年12月開(kāi)始復(fù)蘇，在這種情況下，集裝箱行業(yè)將在今年8月或9月恢復(fù)正常。

然而，事實(shí)上，這還需要一段時(shí)間，因?yàn)榈?月份還沒(méi)有跡象表明承運(yùn)人的船期可靠性有所改善，還是要提前做好物流計(jì)劃。