海空運(yùn)價(jià)已降至冰點(diǎn)，受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響，預(yù)計(jì)3月份將大幅上漲-ESG跨境

（來(lái)源：知無(wú)不言跨境電商論壇）

對(duì)此，不少貨代在評(píng)論處表示，空運(yùn)的普遍價(jià)格還是在20+元/KG，低至18元/KG的還是少數(shù)，需要謹(jǐn)防空運(yùn)轉(zhuǎn)鹽田船。但是對(duì)比此前70-90元/KG的高價(jià)，此時(shí)的空派價(jià)格可謂是大跳水。

因此，在整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境影響下，所有貨代集體都在下調(diào)運(yùn)費(fèi)價(jià)格，按邏輯來(lái)看，這其中應(yīng)該沒(méi)有什么貓膩。但是，賣(mài)家在尋找貨代時(shí)，依然要謹(jǐn)慎選擇，要從公司實(shí)力、貨代服務(wù)以及專(zhuān)業(yè)度等多方面衡量，不要僅憑價(jià)格去做選擇。

也有賣(mài)家表示，趁著現(xiàn)在價(jià)格低，要趕緊發(fā)貨。

“發(fā)貨發(fā)貨發(fā)貨，管他ups提取配送的慢不慢。”

“大量出貨，第一是價(jià)格低了可以做后面節(jié)假日的預(yù)備，第二也是為了測(cè)款，物流價(jià)格低測(cè)款是比較劃算的。工廠(chǎng)現(xiàn)在貨慢慢出來(lái)，價(jià)格就要回升了。”

然而，這其中還需要注意一個(gè)問(wèn)題，如上述發(fā)帖求助的賣(mài)家所說(shuō)：公司看到當(dāng)前運(yùn)費(fèi)價(jià)格低，就開(kāi)始匆忙拿新品，“匆忙的意思就是不用一個(gè)月，半個(gè)月的時(shí)間來(lái)看產(chǎn)品，今天看了，還可以直接下單拿大貨，請(qǐng)問(wèn)你們公司有這么情況嗎？這樣就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，大概一個(gè)月之后，大家新款會(huì)不會(huì)開(kāi)始各種清貨？”

如果賣(mài)家因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)下調(diào)而盲目出新品，上大量產(chǎn)品，就可能要小心后期可能會(huì)造成貨物堆積的情況，到時(shí)候又要辛苦清貨。但是換個(gè)角度，賣(mài)家可以發(fā)少量貨測(cè)新款，確實(shí)有流量有單量，再?zèng)Q定是否大量發(fā)貨，這樣的操作會(huì)比較保險(xiǎn)，畢竟現(xiàn)在物流成本比較低，試錯(cuò)空間比較大。

在這兩年物流擁堵等問(wèn)題一直沒(méi)解決的情況下，低價(jià)運(yùn)費(fèi)只是暫時(shí)的。隨著工廠(chǎng)慢慢都恢復(fù)了生產(chǎn)之后，賣(mài)家的貨物準(zhǔn)備完成，出貨的需求增加，價(jià)格就可能會(huì)漸漸回升。

除此之外，近段時(shí)間因?yàn)槎頌鯌?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，在海運(yùn)和空運(yùn)上也間接影響到國(guó)內(nèi)航班。

 首先 

烏克蘭多年來(lái)都是亞洲通往歐洲的門(mén)戶(hù)。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，交戰(zhàn)區(qū)交通管制、車(chē)輛核查、物流停運(yùn)，東歐的這條交通大動(dòng)脈，將被直接切斷。

根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，全球每月有700多艘散貨船前往俄羅斯和烏克蘭港口運(yùn)送貨物，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)將破壞黑海地區(qū)的貿(mào)易，船司也將承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)和高運(yùn)費(fèi)。

 其次 

根據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，加拿大、歐盟將對(duì)俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，部分歐洲航司（漢莎、法航、荷航）已經(jīng)表示將暫停往來(lái)俄羅斯空域的航班至“另有通知為止”。這也將對(duì)國(guó)內(nèi)的航班造成影響。