國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示6月份全球貨運(yùn)增長(zhǎng)持續(xù)降低-ESG跨境

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布了全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告，報(bào)告顯示2018年6月的貨運(yùn)噸公里（FTK）需求與去年同期相比增長(zhǎng)了2.7％。但是從年初開始的數(shù)據(jù)顯示航空貨運(yùn)增長(zhǎng)持續(xù)放緩。2018年上半年的增長(zhǎng)率為4.7％，不到2017年增長(zhǎng)率的一半。

以可用貨運(yùn)噸公里（AFTK）計(jì)算的貨運(yùn)量在2018年6月上升了4.1％。自3月以來(lái)，產(chǎn)能增長(zhǎng)現(xiàn)已超過(guò)每月的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。

三個(gè)主要影響增長(zhǎng)率的因素是：

1.在2018年初，企業(yè)大量增加庫(kù)存已經(jīng)在上年年底結(jié)束，3月份航空貨運(yùn)量就已經(jīng)出現(xiàn)明顯下降。

2.我們現(xiàn)在看到全球貿(mào)易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性放緩，表明采購(gòu)指數(shù)（PMI）下降至2016年以來(lái)的最低水平。中國(guó)，日本和美國(guó)的工廠出口訂單變?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)。

6月下半月，日本貨運(yùn)航空公司機(jī)隊(duì)臨時(shí)停工，導(dǎo)致6月份的增長(zhǎng)率削減了0.5個(gè)百分點(diǎn)，從而放大了經(jīng)濟(jì)放緩的速度。

除非洲以外的所有地區(qū)數(shù)據(jù)顯示2018年6月的貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)，但亞太地區(qū)的增長(zhǎng)緩慢，市場(chǎng)占整個(gè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的近37％，拖累全球增長(zhǎng)率下降。

盡管2018年上半年的同比增長(zhǎng)率為3.0％，但季節(jié)性因素調(diào)整后，F(xiàn)TK在過(guò)去六個(gè)月中的年均增長(zhǎng)率僅接近20％，且市場(chǎng)需求依然疲軟。

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