為應(yīng)對(duì)國(guó)際物流形式調(diào)整，DHL在美英、美澳專線試點(diǎn)新政策-ESG跨境

隨著全球電子商務(wù)行業(yè)的擴(kuò)張，日前，物流行業(yè)巨頭德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)的電子商務(wù)部門(mén)正在試點(diǎn)針對(duì)跨境電商的退貨新政。

近日，DHL電子商務(wù)的首席執(zhí)行官Charles Brewer透露，在美英專線和美澳專線的雙向試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)展了一個(gè)多月。他在接受采訪時(shí)表示，此次試點(diǎn)實(shí)施退貨新政是為了建立全面的跨境電商退貨體系，包括提供直接退給賣(mài)家的服務(wù)、加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)中心和操作中心對(duì)退貨商品的物流運(yùn)輸、處理低價(jià)值退貨商品、以及對(duì)有保存期限的退貨商品進(jìn)行恢復(fù)、維修或者改造使用目的等。

DHL的退貨試點(diǎn)項(xiàng)目將充分利用集團(tuán)各部門(mén)的優(yōu)勢(shì)和力量。例如，作為全球知名的大型合同物流商，DHL供應(yīng)鏈在運(yùn)營(yíng)合同倉(cāng)庫(kù)和操作中心方面經(jīng)驗(yàn)豐富，在此次試點(diǎn)中負(fù)責(zé)加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)和操作中心的退貨物流運(yùn)輸；DHL快遞部門(mén)則負(fù)責(zé)退貨商品的運(yùn)輸；有必要的話，DHL全球貨運(yùn)部門(mén)也會(huì)參與，以提供貨運(yùn)服務(wù)。

大多數(shù)國(guó)家都會(huì)在一月份的前十天迎來(lái)退貨潮，目前尚不清楚DHL的退貨新政是否會(huì)在假期后的退貨高峰期正式實(shí)施。

盡管其他物流商會(huì)為買(mǎi)家提供直接退貨給賣(mài)家的服務(wù)，但目前為止，市場(chǎng)上還沒(méi)有哪一家跨境電商退貨服務(wù)的規(guī)模能夠與國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)發(fā)展相匹敵。——DHL電子商務(wù)首席執(zhí)行官  Charles Brewer

今年早些時(shí)候，世界海關(guān)組織（WCO）秘書(shū)長(zhǎng)御廚邦雄（Kunio Mikuriya）稱許多國(guó)家遭遇了一場(chǎng)“小包裹海嘯”，大量小包裹的出現(xiàn)讓負(fù)責(zé)清算B2B商務(wù)的海關(guān)機(jī)構(gòu)措手不及。海關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)如何處理電子商務(wù)的退貨商品，是提供跨境電商退貨服務(wù)面臨的一大挑戰(zhàn)。

Charles表示，DHL電子商務(wù)目前在商品及時(shí)通關(guān)上沒(méi)有問(wèn)題。不過(guò)，隨著跨境電商業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，小包裹的通關(guān)問(wèn)題是必須解決的。

Charles認(rèn)為制造業(yè)的外貿(mào)區(qū)模式已經(jīng)形成，電商自由貿(mào)易區(qū)這一概念值得考量。他也非常支持阿里巴巴創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席馬云的倡議——建立一個(gè)電子商務(wù)世界貿(mào)易平臺(tái)，作為世界貿(mào)易組織的一個(gè)分支。

DHL的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋220個(gè)國(guó)家，在全球電子商務(wù)領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為多個(gè)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，并且與多個(gè)國(guó)家的海關(guān)機(jī)構(gòu)建立了良好的關(guān)系。DHL總部位于波恩，屬于德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)，幾十年來(lái)一直專注德國(guó)的郵政業(yè)務(wù)，在過(guò)去20年積極向物流和運(yùn)輸行業(yè)擴(kuò)張。2019年將是DHL成立的第50周年。

DHL的數(shù)據(jù)顯示，全球電子商務(wù)交易額約為3.7萬(wàn)億美元，其中有2.7萬(wàn)億美元是境內(nèi)交易，其余則是跨境交易。去年跨境交易額的增長(zhǎng)率為27%，而總交易額較高的境內(nèi)交易則增長(zhǎng)了9%。

Charles指出，中國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)四個(gè)主要市場(chǎng)的電商業(yè)務(wù)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但由于基數(shù)較大，增長(zhǎng)速度會(huì)逐漸放緩。在美國(guó)，電商對(duì)零售業(yè)的貢獻(xiàn)率約為13%，但如果剔除汽油等不在網(wǎng)上下單的產(chǎn)品，電商的貢獻(xiàn)率接近18%。而在中國(guó)，這一數(shù)字為24%。

他還表示，新興市場(chǎng)的潛力非常巨大。例如，印度尼西亞的人口數(shù)量超過(guò)2.76億，但電商只占零售額的0.5%。據(jù)DHL估計(jì)，在非洲這一比例約為1%。Charles估計(jì)，在約翰尼斯堡以北的非洲地區(qū)，只有10到12個(gè)購(gòu)物商場(chǎng)，這意味著數(shù)百萬(wàn)的非洲人很少有機(jī)會(huì)網(wǎng)購(gòu)。不過(guò)隨著互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的改善以及可支配收入的增加，越來(lái)越多的非洲人會(huì)開(kāi)始接觸網(wǎng)購(gòu)。

不過(guò)，在電商活動(dòng)最為繁榮的中國(guó)，DHL電子商務(wù)并不提供國(guó)內(nèi)物流服務(wù)。Charles表示，這是因?yàn)楣菊J(rèn)為不論是通過(guò)收購(gòu)還是有機(jī)增長(zhǎng)，為這么大的一個(gè)國(guó)家提供服務(wù)都會(huì)帶來(lái)很高的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，因此DHL只為中國(guó)的跨境電商進(jìn)出口提供服務(wù)。

Charles還補(bǔ)充說(shuō)，目前DHL電子商務(wù)的客戶并未受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，近日，中美雙方又對(duì)價(jià)值160億美元的商品征收了25%的關(guān)稅。美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）警告稱，此前的關(guān)稅清單主要針對(duì)工業(yè)品和技術(shù)產(chǎn)品，而最新一輪的關(guān)稅針對(duì)的是日常消費(fèi)品，將對(duì)美國(guó)消費(fèi)者造成直接影響。例如，若對(duì)進(jìn)口的中國(guó)家具征收25%的關(guān)稅，美國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)家具時(shí)就要多花46億美元，即使零售商從別的國(guó)家進(jìn)口，價(jià)錢(qián)也不會(huì)低，因?yàn)榇蟛糠謬?guó)家的要價(jià)都要高于中國(guó)。

最后，Charles說(shuō)道，過(guò)去數(shù)年來(lái)，DHL及其客戶都經(jīng)受住了地緣政治的威脅，保證了業(yè)務(wù)的平穩(wěn)運(yùn)行。“不論發(fā)生什么事情，絕大多數(shù)公司都能找到把業(yè)務(wù)做下去的方法?！?/p>

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