阿里巴巴加速5年2000億美元進口，啟用國內(nèi)首個跨境公共分撥中心-ESG跨境

這是阿里巴巴推進5年2000億美元進口計劃的重要舉措。自2018年首屆進博會訂下這一目標后，天貓國際不斷創(chuàng)新升級跨境物流供應鏈基礎設施，助力海外品牌快速進入中國，已經(jīng)連續(xù)兩年超額完成階段性目標。  

有數(shù)據(jù)顯示，晚上8點-12點是網(wǎng)購下單的高峰，集中產(chǎn)生一批“夜包裹”。此前，晚上8點30分以后，保稅倉就停止接單，“夜包裹”往往都會延遲到次日開始處理。  

“夜包裹”處理時效不高與原有的作業(yè)模式相關。根據(jù)監(jiān)管要求，同一保稅區(qū)的不同保稅倉發(fā)貨，需要獨立向海關申報，再由不同的快遞公司把消費者包裹運出海關監(jiān)管區(qū)域，自行集包分撥和配送。  

“拉出保稅區(qū)，再進快遞公司分撥中心，這個銜接的過程至少需要三四個小時?！标愝崭嬖V記者，保稅倉晚上8點30之后停止接單，主要受制于后端快遞公司固定的集包分撥流程，需要為快遞公司預留調撥運輸?shù)臅r間。  

如今，通過應用數(shù)字技術，聯(lián)合海關升級數(shù)字關務系統(tǒng)打造的跨境公共分撥中心，實現(xiàn)多倉聯(lián)動，統(tǒng)一申報，就地集包分撥。  

在分撥中心，記者看到，天貓國際多個保稅倉的包裹，被源源不斷送入分撥中心，由攝像頭智能識別包裹的快遞公司和地址，再彈入到指定隔口。在隔口處，圓通公司去往中山的包裹被自動集納在一起。在另一個隔口，韻達公司去往汕頭的包裹也被自動集納在一起。集包中心內(nèi)超過400個隔口，高峰時期每日可讓超過40萬包裹按目的地分門別類，便于后續(xù)配送。  

“所有保稅倉的包裹，無論是哪家快遞公司承攬，都能夠通過數(shù)字關務系統(tǒng)，在線統(tǒng)一進行申報，在保稅區(qū)內(nèi)集中完成集包分撥。”陳菡介紹，多快遞公司在保稅區(qū)內(nèi)共場地、共系統(tǒng)、共設備和共人員的模式，直接將以往三四個小時的調撥時間節(jié)省出來，為保稅倉留出了更多作業(yè)時間。  

陳菡表示，隨著這一模式跑通跑順，預計消費者晚間8點30分到12點期間下的“夜包裹”，同樣也能夠實現(xiàn)當日處理、24小時送達，相比以往的隔日處理，提速足足一天。  

這是發(fā)生在廣州的又一項創(chuàng)新舉措。廣州南沙海關相關負責人表示，2020年以來，除了關務系統(tǒng)創(chuàng)新升級之外，為適應跨境電商新業(yè)態(tài)的發(fā)展需求，廣州海關在南沙保稅港區(qū)還對跨境電商貨物實施“先放行入?yún)^(qū)、后理貨確認”監(jiān)管模式，全方面支持跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。  

這一舉措也將被天貓國際在鄭州、寧波和杭州等地推廣。目前，天貓國際已經(jīng)聯(lián)合菜鳥開通了從海外40多個國家和地區(qū)直達中國的1500條線路，部署的保稅倉達170萬平，助力海外品牌一鍵備貨到中國。

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