重磅！商務部：正會同交通部等部門，增加海運運力、穩(wěn)定運價、解決缺箱問題！-ESG跨境

增加海運運力，穩(wěn)定市場運價  

司長表示，當前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界經(jīng)貿(mào)從反彈到復蘇還有一個過程，外需復蘇的基礎仍不穩(wěn)固，國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈格局深刻調(diào)整，充滿諸多不確定不穩(wěn)定因素。  

他表示，近期，外貿(mào)企業(yè)普遍面臨海運物流不暢、波動較大、部分原材料價格上漲等問題，新老困難疊加，長期挑戰(zhàn)和短期壓力并存，外貿(mào)形勢依然復雜嚴峻。  

在剛剛過去的2020年，外貿(mào)物流領域出現(xiàn)集裝箱爆艙現(xiàn)象，運價大幅上漲。要在三個方面創(chuàng)造貿(mào)易增量，服務構(gòu)建新發(fā)展格局。  

一是向政策合力要增量。  

保持已出臺政策的穩(wěn)定和可持續(xù)，避免政策“急轉(zhuǎn)彎”。  

商務部正會同交通運輸部等相關部門，采取政策措施，增加海運運力，穩(wěn)定市場運價，千方百計暢通國際物流。  

同時，針對企業(yè)面臨的其他共性問題和突出困難，完善貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預期、穩(wěn)規(guī)模。  

二是向創(chuàng)新活力要增量。  

我們確定2021年為“外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展年”，將堅定不移推進貿(mào)易創(chuàng)新能力建設，進一步深化科技、制度、模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，挖掘潛力、激發(fā)活力、增添動力，培育國際合作和競爭新優(yōu)勢。  

三是向產(chǎn)業(yè)綜合競爭力要增量。  

實施貿(mào)易產(chǎn)業(yè)融合計劃，通過建設高質(zhì)量創(chuàng)新型外貿(mào)產(chǎn)業(yè)集群，促進內(nèi)外貿(mào)一體化，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通運轉(zhuǎn)，以國際循環(huán)提升國內(nèi)大循環(huán)效率和水平，改善生產(chǎn)要素質(zhì)量和配置水平，推動我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。  

近日，世界航運理事會也發(fā)表了聲明，目前航運公司正在采取一切措施提高貨物運輸?shù)乃俣群托?，包括使用所有可用的運力。  

即使面對一些質(zhì)疑的聲音，航運公司也沒有放棄運力的投資。  

Alphaliner指出：2020年集裝箱新船訂單顯著增加，新船訂單已增至運力的10%。  

由于內(nèi)陸運輸、港口和倉儲業(yè)務受到封鎖措施的影響，加上勞動力短缺和運力超載，集裝箱在全球供應鏈中的流動速度放緩。  

除了最大限度用足船舶運力外，航運公司還努力改善集裝箱設備的獲取途徑。  

目前他們正在加快空箱的調(diào)運，并采購、租賃、修理和調(diào)度所有可用的集裝箱，并采取一切措施提高現(xiàn)有集裝箱的利用率。  

陸上發(fā)生的延誤會直接影響到航運公司按計劃靠泊和卸載的能力，以及在需要的時間和地點提供空箱設備的能力。  

為此，他們也呼吁包括貨主和內(nèi)陸運輸供應商在內(nèi)的所有集裝箱設備用戶及時歸還空箱。  

既然問題大佬們都看到了，那就抓緊出措施拯救一下快瘋魔的外貿(mào)貨代人吧！

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