新政下進(jìn)口電商的“海外倉(cāng)”-ESG跨境

近年來(lái),成為我國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)的一匹黑馬,在穩(wěn)定外貿(mào)增長(zhǎng)、刺激消費(fèi)回流等方面發(fā)揮了顯著作用。分析指出,跨境電商行業(yè)風(fēng)口正逐漸從B2C轉(zhuǎn)移到B2B模式,發(fā)展出口產(chǎn)品“海外倉(cāng)”模式正成為政策扶持重點(diǎn)。

跨境稅改，海外倉(cāng)再次被推上風(fēng)頭浪尖。盡管“暫緩”政策出臺(tái)之后，跨境保稅備貨模式已經(jīng)恢復(fù)正常，但是有關(guān)海外建倉(cāng)的熱潮一時(shí)半會(huì)還停不下來(lái)。

近日，有棵樹旗下的海豚供應(yīng)鏈連續(xù)啟動(dòng)了歐洲和日本海外倉(cāng)，而在不久前，中心海絲路也開啟了澳大利亞海外倉(cāng)。該公司進(jìn)口供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)總監(jiān)胡海奇認(rèn)為：“海外倉(cāng)不僅能解決進(jìn)口的政策風(fēng)險(xiǎn)，也是除保稅倉(cāng)備貨上的補(bǔ)充。布局海外倉(cāng)是跨境供應(yīng)鏈必要的一環(huán)“。

面對(duì)這股建倉(cāng)風(fēng)潮，不禁要問(wèn)，海外倉(cāng)建立要注意哪些問(wèn)題呢？記者采訪了多名業(yè)內(nèi)人士。

海外建倉(cāng)，資金、能力一個(gè)不能少

海外倉(cāng)，顧名思義就是在境外的倉(cāng)庫(kù)。從業(yè)務(wù)層面來(lái)說(shuō)，單單有個(gè)境外的倉(cāng)庫(kù)實(shí)際上什么都解決不了，因此，海外倉(cāng)除了倉(cāng)庫(kù)之外，要涵蓋了與其配套的整個(gè)物流供應(yīng)鏈的解決方案。

那么什么樣的企業(yè)才適合建海外倉(cāng)呢？波羅蜜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，并不是所有的企業(yè)都適合建海外倉(cāng)，這里需要滿足兩個(gè)條件。一個(gè)是有需求，另一個(gè)是有實(shí)力。

“從進(jìn)口的角度來(lái)講，許多公司都是中央集采，并不一定需要建設(shè)海外倉(cāng)。有實(shí)力指的不一定是資金雄厚與否，海外倉(cāng)涉及面廣，除了有資金之外，能力上也十分重要?！皳?jù)該負(fù)責(zé)人透露，目前各大進(jìn)口跨境平臺(tái)的海外倉(cāng)，除了亞馬遜這樣的外來(lái)企業(yè)之外，基本都是和海外公司合作建立的。

想要在國(guó)外建海外倉(cāng)，你得考慮：

1、選址

海外倉(cāng)的選址并不像國(guó)內(nèi)選個(gè)倉(cāng)庫(kù)那么簡(jiǎn)單，而且企業(yè)自己選倉(cāng)也并不是那么專業(yè)。倉(cāng)庫(kù)距離港口機(jī)場(chǎng)的距離、當(dāng)?shù)靥鞖?、與供應(yīng)商之間的距離這些都在考慮范疇之內(nèi)。

2、成本控制

海外倉(cāng)的建立需要投入大量的資金，包括倉(cāng)儲(chǔ)、軟硬設(shè)備、人工成本，這些都投入不菲。波羅蜜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與境內(nèi)倉(cāng)相比，海外倉(cāng)的租金和人工都比較貴。比如日本、韓國(guó)、香港倉(cāng)庫(kù)的租金比大陸貴幾倍。此前曾有業(yè)內(nèi)人士指出，在日本建同等規(guī)模的海外倉(cāng)的成本是南京的近百倍。

另?yè)?jù)洋碼頭CEO曾碧波的介紹，在美國(guó)一間規(guī)模3000平方米左右的海外倉(cāng)，資金投入大概在上百萬(wàn)美元，其中人工成本約占30%-40%。波羅蜜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前海外倉(cāng)最棘手的，還是成本控制以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)。但是他同時(shí)表示，當(dāng)訂單量達(dá)到一定程度，可以考慮根據(jù)不同方式的報(bào)價(jià)，來(lái)嘗試實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)，以降低這部分的成本。

3、工作團(tuán)隊(duì)建立

團(tuán)隊(duì)的建設(shè)、人員的管理也是非常大的一個(gè)挑戰(zhàn)。舉個(gè)例子，進(jìn)口跨境平臺(tái)與海外公司合作建立海外倉(cāng)，這些海外公司多是原來(lái)的航運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)巨頭公司轉(zhuǎn)型，與之相比，進(jìn)口跨境平臺(tái)在業(yè)務(wù)上還是存在一定差異的。所以從人才的角度上來(lái)講，進(jìn)口跨境平臺(tái)確實(shí)容易缺少足夠驚艷的人才與團(tuán)隊(duì)。

另外，人工成本占比大，在美國(guó)最低成本的倉(cāng)庫(kù)工人價(jià)格也要達(dá)到每小時(shí)14至15美元。溝通也存在障礙。當(dāng)然，部分海外倉(cāng)為方便溝通，聘請(qǐng)華人員工，但是優(yōu)秀的人才也成為搶手貨，招人并不容易。

多位業(yè)內(nèi)人士向記者強(qiáng)調(diào)，沒實(shí)力的企業(yè)切莫輕易嘗試海外建倉(cāng)，可以與物流公司進(jìn)行協(xié)作。據(jù)波羅蜜相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前的海外倉(cāng)，基本都是在香港、歐洲、美國(guó)、澳洲、日本、韓國(guó)。就最近的動(dòng)向來(lái)看，受4.8新政的影響，香港倉(cāng)的租金漲得比較快，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，原產(chǎn)地的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該會(huì)逐步變得更加重要。

原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)指的是品牌或者商品的出產(chǎn)國(guó)，具體哪個(gè)國(guó)家會(huì)更熱的話，直接看哪個(gè)國(guó)家的商品持續(xù)保持高熱度，就可以知道。上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為日本的商品，始終保持超高生命周期，而且日本市場(chǎng)管控嚴(yán)格沒有假貨，日本對(duì)本國(guó)出口的管控也很嚴(yán)格，從價(jià)值角度來(lái)說(shuō)，日本海外倉(cāng)應(yīng)該是最具價(jià)值的。

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