一篇文章看懂跨境電商的前生今世-ESG跨境

終歸要回歸商的本質(zhì)：滿足需求?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展的這些年來、作為站在風(fēng)口的二師兄，我們都需要冷靜分析審時度勢：是好是壞要看你如何參與如何把控。靜下心來、你是否感覺到風(fēng)已經(jīng)越來越小了？本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理社區(qū)專欄作家@ 咸魚姬（微信公眾號：aajisiguangyi）原創(chuàng)發(fā)布。

一、先說說為什么會有海淘

消費者永遠跟隨著三個東西走：價格、質(zhì)量、服務(wù)體驗。為什么大家去國外旅游購物？海淘作為一個既定事實，比起講愛國情懷、從這三個方面入手找原因比較合適。

價格優(yōu)勢：由于國際品牌定價歧視和中國較高的關(guān)稅及流轉(zhuǎn)稅稅率，國外品牌（尤其奢侈品和化妝品）進口后在中國零售的價格顯著高于海外購買價，即使考慮海淘的行郵稅和物流費用，價格優(yōu)勢既然明顯 品質(zhì)信任：對于奶粉、奢侈品、化妝品等，消費者對品質(zhì)的要求較高， 特殊品類：某些品牌和商品品類僅在國外有售，國內(nèi)沒有引進

國內(nèi)市場負面消息頻出、人民幣的購買力逐漸增強、海淘的客戶群體相對高端，具有較強的消費能力……種種因素之下，近年來各種海淘層出不窮，行業(yè)一片大熱。

二、海淘流程與轉(zhuǎn)運模式

其整個流程的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)運、重中之重在于清關(guān)。

郵政

海淘最大的差價，其實是在稅。四大快遞（DHL/UPS/FedEx/TNT) 在進口報關(guān)上是很規(guī)范的，但凡是清關(guān)難度大的貨物、基本上也是客戶自己去找報關(guān)行自清關(guān)。所以現(xiàn)在海淘轉(zhuǎn)運公司幾乎都是選擇USPS（美國郵政）。

EMS 和四大快遞的通關(guān)方式不同：屬于郵政不屬于快件，故海關(guān)政策不同。在快遞行業(yè)無論進出口，如果要寄違規(guī)的東西（譬如中草藥），可以試試 EMS、成功率拼的是 RP。

據(jù)了解、歐美運通海淘轉(zhuǎn)運動輒會有百分之幾十的關(guān)稅——這對于代購而言是難以承受之痛——故對于歐美運通轉(zhuǎn)運而言，通關(guān)能力（也就是避稅能力）是第一要素、其次才是時效性：一個無法幫助客戶合理避稅的轉(zhuǎn)運是無法生存下去的。

幾乎所有歐美轉(zhuǎn)運承接的包裹都是以個人郵寄物品形式報關(guān)、走的是郵政報關(guān)而不是四大快遞走的商業(yè)報關(guān)，是因為相對而言海關(guān)對于郵局私人自用物品查得比較松。另外歐美運通轉(zhuǎn)運都會為客戶提供分箱業(yè)務(wù)，主要目的就是為了合理避稅。

《海關(guān)總署公告 2010年 第 43號》第一條規(guī)定：個人郵寄進境物品，海關(guān)依法征收進口稅，但應(yīng)征進口稅稅額在人民幣 50 元（含 50 元）以下的，海關(guān)予以免征。

翻譯：不是你買的商品價格超過 50 塊就要交稅，而是你應(yīng)交的進口稅的稅額在 50 元以下海關(guān)對此進行免單不用交稅，只有稅額超過 50 塊才需要交。

且就算你的稅額超過了 50 塊，也不是每次都要交稅，這個有抽查的概率問題。

但是作為一家轉(zhuǎn)運公司、若想合法長期經(jīng)營，按照商品申報是遲早的事情。里面的各種稅收申報又是錯綜復(fù)雜……目前只能是灰色，暫時無解。

香港渠道：

先將貨物發(fā)到香港，然后弄到內(nèi)地。香港是自由港，除了香煙、烈酒等極個別物品外，其他商品并不征稅。而且注冊個香港公司也非常簡單，大概 2000 塊就可以解決、也不需要什么場地。

商家一般會把貨物，通過空運、快遞等方式（海運的比較少，海上暴曬易導(dǎo)致內(nèi)部物品尤其是食品，變質(zhì)或包裝發(fā)黃）運到香港、清關(guān)很方便。然后把貨物送到物流公司的倉庫、再通過各種方式弄到大陸：

1找貿(mào)易公司，俗稱報關(guān)行，正經(jīng)報關(guān)交稅進來。

優(yōu)點：合法合規(guī)有海關(guān)稅單，可以放心放在柜臺、網(wǎng)上賣而不用擔(dān)心工商查。

缺點：需要交稅且稅率還不低，大部分商品需要交 40%以上的稅收；且只針對那些不怎么敏感的產(chǎn)品，食品類奶粉類一般不行。

2找水客集團。

深圳、香港都有這樣的水客集團，集團內(nèi)有香港人和深圳戶籍人士：這些人能無限次的往來深圳、香港，同時可以辦理 E 通道：按指紋就可以過關(guān)。他們將貨物化整為零，從香港那邊拖過來。今天一個包明天一條煙、順手再搭罐奶粉……神奇的水軍就這樣運用人海戰(zhàn)術(shù)和海關(guān)同志斗智斗勇。

優(yōu)點：速度較快，你甚至可以用加錢的方式，當(dāng)天讓他們把你的貨物弄進來。

缺點：海關(guān)有時會打擊整頓致使時效下降；且沒有熟人介紹是找不到這些水客的。

3中港車，大飛，越南車，小三通：說白了就是走私。

優(yōu)點：價格便宜，而且可以搞定大批量貨物。

缺點：非法，個別時候會被查沒（轉(zhuǎn)運公司一般會按照事先約定賠償成本價）；其次，個別時候會出現(xiàn)黑吃黑（即轉(zhuǎn)運公司把貨吞了、自己拿到內(nèi)地賣，然后賠償成本價格）。

正因為現(xiàn)有渠道的混雜，而跨境電子商務(wù)的規(guī)模越來越大，所以國家推出了跨境電子商務(wù)試點城市政策。

政策出臺后，則允許商家通過空運的方式，把貨物直接發(fā)到這些試點城市，然后接駁郵政或有資質(zhì)做個人物品清關(guān)的公司，進行清關(guān)派送。該模式稱為保稅進口，目前形勢尚可，更多仍在摸索。

主要變化：

不一定需要通過國外郵政攬收了，而且可以批量發(fā)貨。 國內(nèi)個人行郵的清關(guān)以郵政為主，但還批準了其它公司也可以做。

由易觀智庫所給的 2008-2014年 中國進出口貿(mào)易與跨境電商情況圖可見、可謂形式一片大好。然而為什么海淘市場沒有一家大型獨家的轉(zhuǎn)運公司呢？

分析各種轉(zhuǎn)運模式可知：海淘轉(zhuǎn)運這個行業(yè)，在巨大的需求下不是不能做，而是還沒有準備好成為一個 “行業(yè)”：所有的天時地利人和都還存在問題?，F(xiàn)階段，誰能解決了上述問題，讓其程序能夠合法化，誰就有希望做成個大生意。

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