跨境電商平臺(tái)的物流方法-ESG跨境

業(yè)內(nèi)有很多跨境電商平臺(tái)的物流方法，小編這次就來分析一下這些跨境電商平臺(tái)物流方法的優(yōu)弊端。
一.國際快遞
即以國際快遞三大巨頭的快遞服務(wù)為主的物流運(yùn)輸模式。三大巨頭差異是DHL、FEDEX、UPS，本來是四大，但TNT已經(jīng)被FEDEX收購，并且很快進(jìn)入全面整合階段，故只有三大快遞。
DHLExpress敦豪速遞是DHL集團(tuán)下的國際快遞業(yè)務(wù)，在中國內(nèi)地地域與中外運(yùn)合資，是為中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司。這個(gè)要和DHLeCommerce服務(wù)區(qū)離開，DHLeCommerce是DHL集團(tuán)下的郵政小包模式服務(wù)，和快遞是不同的。
FEDEX聯(lián)邦快遞是總部位于美國的國際性快遞集團(tuán)，開創(chuàng)人的故事很傳奇，內(nèi)地地域是其直營分公司，收購TNT后必將在歐洲提高網(wǎng)絡(luò)厚度，同DHL和UPS再爭高低。
UPS結(jié)合包裹也是總部位于美國的國際性物流集團(tuán)，快遞服務(wù)在歐美地域的綜合實(shí)力很強(qiáng)，內(nèi)地地域也是其直營公司。
三大的巨頭的優(yōu)劣勢(shì)相差不大，如果單純以航線區(qū)分，則美國航線UPSFEDEX略強(qiáng)，DHL略微低一點(diǎn)，畢竟UPS和FEDEX屬于美國本土公司，在美國的網(wǎng)絡(luò)厚度是其基本，不過服務(wù)細(xì)節(jié)上三家差不多；歐洲航線DHL、UPS略強(qiáng)，F(xiàn)EDEX稍低，但FEDEX已經(jīng)收購TNT，其后必將整合TNT在歐洲的優(yōu)勢(shì)資源，以向DHL和UPS對(duì)抗；亞太、中東、非洲、南美這些區(qū)域，毫無疑問，不論從時(shí)效、網(wǎng)絡(luò)籠罩、服務(wù)細(xì)節(jié)方方面面，都是DHL更強(qiáng)，UPS和FEDEX只能望其項(xiàng)背。國際快遞的服務(wù)模式為門到門的包裹遞送服務(wù)，實(shí)用于B2C模式，如eBayWish速賣通等可以直接將產(chǎn)品發(fā)送至買家手上的模式，同時(shí)也實(shí)用于亞馬遜FBA頭程。當(dāng)然如果在亞馬遜平臺(tái)運(yùn)營時(shí)，不應(yīng)用其FBA服務(wù)，也可以應(yīng)用快遞模式支配配送發(fā)貨。還有自建直營的電商網(wǎng)站也實(shí)用此模式。
國際快遞的特征是：
1.運(yùn)輸速度快；
2.跟蹤信息更新及時(shí)精確、全程化、各平臺(tái)均認(rèn)可；
3.運(yùn)費(fèi)價(jià)錢數(shù)字相對(duì)較高，性價(jià)比更好。

綜合國際快遞模式的特征，如在產(chǎn)品單品的售價(jià)較高、利潤空間較大、體積不大、預(yù)提高買家的購物體驗(yàn)方面入手，則國際快遞不失為更好的選擇。而亞馬遜FBA模式中，如貨物的入倉上架時(shí)效要求過于緊迫，或剛開端運(yùn)營時(shí)訂單數(shù)目不多時(shí)，則國際快遞是必定的選擇。同時(shí)，由于三大快遞公司的歷史原因，中國市場上一直存在大批的所謂“代理”公司，提供轉(zhuǎn)手的快遞服務(wù)。其服務(wù)程度參差不齊，但有時(shí)價(jià)錢會(huì)低于官方快遞的折扣?？傊瑖H快遞模式是跨境出口電商繞不開的物流模式之一。簡單說就是：未必是全體，但有時(shí)不得不用。
二.郵政小包
郵政，這是一個(gè)特別的現(xiàn)象。歷史悠長，網(wǎng)絡(luò)更廣，國有特質(zhì)，價(jià)錢廉價(jià)等等都是郵政模式數(shù)不盡的特征。基于萬國郵政聯(lián)盟的大平臺(tái)，能夠有效的實(shí)現(xiàn)電商產(chǎn)品直接配送全球各地的目的，是目前其他商業(yè)模式無法匹敵的存在。站在中國跨境出口電商的角度，郵政模式發(fā)生了中國郵政和外郵兩種模式。中國郵政全稱中國郵政集團(tuán)公司，是一個(gè)現(xiàn)由中華人民共和國財(cái)政部代表國務(wù)院實(shí)行出資人職責(zé)的中央管理國有獨(dú)資公司，負(fù)責(zé)中國大陸的郵政業(yè)務(wù)，實(shí)施“政企離開”的管理體制并接收 郵政局的業(yè)務(wù)監(jiān)管。
針對(duì)國際郵包服務(wù)，中國郵政在原有的平郵和掛號(hào)郵包基本上又適時(shí)推出匹配跨境電商的E郵寶等服務(wù)，可以說是火力全開，占得先機(jī)。據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息，中國目前70%的跨境電商包裹由郵政模式運(yùn)輸，而中國郵政占領(lǐng)其中的50%份額。至于外郵，則是貨代公司整合空運(yùn)、國外郵政等資源，獨(dú)創(chuàng)的匹配跨境出口電商的郵政運(yùn)輸模式，也具有必定的影響力。同時(shí)，由于“香港”這一特別的存在，很多外郵模式的發(fā)展也是占領(lǐng)了優(yōu)勢(shì)位置。市場上較有影響力的外郵有香港郵政、新加坡郵政、德國郵政（DHLeCommerce）、荷蘭郵政、比利時(shí)郵政等等。不過外郵模式大部分并不是直接同其郵政公司對(duì)接，而是通過中間的貨代運(yùn)作的。郵政模式的整體特征是網(wǎng)絡(luò)更廣、價(jià)錢廉價(jià)、時(shí)效較長、處置量大、跟蹤查詢不力、中郵外郵選擇較多、服務(wù)程度較差。此特征實(shí)用于廣泛的B2C模式，在EBAYWISH速賣通等平臺(tái)的物流模式中具有核心腸位，但一般情形亞馬遜平臺(tái)除了少量試推廣產(chǎn)品會(huì)用到外，其余較少應(yīng)用，而自建直營網(wǎng)站模式中，依據(jù)產(chǎn)品特征不同，也有其應(yīng)用的規(guī)模。綜合產(chǎn)品特征、出售價(jià)錢、服務(wù)體驗(yàn)等，如果產(chǎn)品體積較小、賣價(jià)和利潤空間較小、服務(wù)要求不高、時(shí)效要求不高級(jí)，選擇郵政模式是一個(gè)很好的匹配。
以上就是跨境電商平臺(tái)的物流方法，如果想關(guān)注更多跨境電商和物流的消息，請(qǐng)連續(xù)關(guān)注我們！

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。