跨境電商、跨境物流服務(wù)商、跨境物流體系三者之間發(fā)展特征與聯(lián)系-ESG跨境

我們說(shuō)，跨境電商帶動(dòng)跨境電商物流發(fā)展，進(jìn)而推進(jìn)跨境物流體系的使用。

在初期，電子商務(wù)還未興起時(shí)，就已經(jīng)有外貿(mào)商和貨代企業(yè)，從事對(duì)外出 易和國(guó)際物流了，但那時(shí)對(duì)外貿(mào)易，基本都是針對(duì)B2B的、大量量商品交易；而國(guó)際物流，也就僅海運(yùn)和國(guó)際快遞。而那時(shí)的跨境物流體系用的也不多，大多屬于單機(jī)版的貨代內(nèi)部業(yè)務(wù)管理體系，充任一個(gè)主動(dòng)化excel表格作用。

大概在2014年的時(shí)候，跨境電子商務(wù)模式在 層面上得到認(rèn)可，中國(guó)正式進(jìn)入跨境電商的爆發(fā)期和迅速增加期，包含以前的一些做外貿(mào)的企業(yè)，也可以轉(zhuǎn)型做跨境電商，從B2B轉(zhuǎn)到B2C；如同國(guó)內(nèi)電子商務(wù)拯救和推進(jìn)民營(yíng)物流一樣，跨境電子商務(wù)同樣推進(jìn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，一大量新興跨境電商物流開(kāi)端興起，一些老一批貨代商因?yàn)檗D(zhuǎn)型的不及時(shí)被市場(chǎng)淘汰，而國(guó)際物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，更關(guān)鍵的體現(xiàn)在兩點(diǎn)：操作模式、服務(wù)方法的改變和信息化體系的更新。

不再是以前上門攬貨、發(fā)貨這么簡(jiǎn)單，作為電商客戶，首先要能自己預(yù)先處置運(yùn)單、自助打印標(biāo)簽，然后公司這邊上門攬貨、簽入簽動(dòng)身貨等，更后客戶能即時(shí)自主查詢運(yùn)單軌跡等。如果這些服務(wù)跟不上，客戶也會(huì)逐漸流失。

如今，跨境電商的發(fā)展已趨于飽和，逐漸走向合規(guī)；而跨境物流則出現(xiàn)以下幾個(gè)特征：競(jìng)爭(zhēng)集中于東南沿海地域，中西部地域競(jìng)爭(zhēng)較少由于環(huán)渤海地域、長(zhǎng)三角、珠三角等東南沿海地域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸要求興旺，加之該地域海運(yùn)、空運(yùn)等基本設(shè)施較為完美，因此，對(duì)貨源的爭(zhēng)取和對(duì)運(yùn)力資源的爭(zhēng)取更為劇烈。中西部地域則因經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，跨境運(yùn)輸要求較少，且運(yùn)輸成本較高，因此該地域國(guó)際貨代服務(wù)資源投入較少。服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù)，能提供多式聯(lián)運(yùn)(如?？章?lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同要求的跨境物流企業(yè)較少；在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，局限于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)，在提供運(yùn)輸計(jì)劃優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面較少，因此同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

貨之家專營(yíng)跨境電商保稅倉(cāng)儲(chǔ)，目前在廣州、煙臺(tái)、廈門、鄭州、青島、威海、重慶、深圳、天津、北京、南京、寧波、大連等地設(shè)有分公司及保稅倉(cāng)庫(kù)。專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)具備成熟的保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、進(jìn)出口清關(guān)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)過(guò)程清晰，操作經(jīng)驗(yàn)厚實(shí)，熟習(xí)跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)的商流、信息流、資金流、物流全體過(guò)程，能為跨境電商企業(yè)量身定制業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃，助力跨境電商企業(yè)開(kāi)辟全球買賣市場(chǎng)。

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