外貿(mào)人如何應對海運費上升-ESG跨境

旺季即將到來。我們?nèi)绾螒獙@種飆升的海運費？

1.對外貿(mào)談單方面對策。

海運費的上漲無疑會直接影響公司的利潤和會談訂單的難度。因此，此時，對于未正式報價的客戶，需要思考物流的影響因素，一般可以報告FOB的價錢。

2.選擇可替代碼頭。

現(xiàn)在不知道一個碼頭什么時候突然爆發(fā)疫情。這個時候肯定會影響出貨。所以在選擇物流貨代的時候，必定要多做預備，以防萬一。

3.報團取暖，拼箱。

很多時候，小單子不能不接，尤其是現(xiàn)在很多個人soho，小外貿(mào)公司，貨少的時候，一個人訂單很不劃算，可以選擇和別人拼箱，這樣物流成本可以少一些。

4.嚴厲選擇可靠的貨代。

一個可靠的貨運代理可以避免很多麻煩，所以外貿(mào)人員在選擇貨運代理時要當心，尤其是在疫情期間。一旦產(chǎn)生緊迫情形，貨運代理是否可靠直接決議了你的貨物能否成功達到客戶手中。這個訂單也很關(guān)鍵。如果可以的話，多聯(lián)系一些貨代，留下一些可靠的貨代長期合作。

5.多種辦法聯(lián)合應用。

就像 一直支撐的一帶一路計劃中的中歐列車一樣，這也是一個非常好的選擇。例如，許多個人soho，特殊是一些小產(chǎn)品和少量產(chǎn)品，非常合適這種方法。現(xiàn)在海運不廉價，甚至接近空運，因此運輸方法的選擇可以靈巧，您可以聯(lián)系更多的貨運代理，對比更多，選擇更適合的方法。

6.縮小包裝尺碼。

物流成本如此昂貴，為了盡可能下降物流成本，細心測量產(chǎn)品尺碼，不要過度包裝，在物流成本飆升的情形下，可以節(jié)儉大批不必要的物流成本。事實上，物流飆升是不可能的。畢竟，每個人都是一樣的。你比別人高。事實上，外貿(mào)人員談論訂單并不難。變更無非是利潤被物流成本擠壓。

當然，另一個麻煩的情形是，比如家具、輪胎等行業(yè)的外貿(mào)人員，他們的大部分貨物只能運輸，但貨物占領(lǐng)了更多的地位，價值不高。在這種情形下，真的很難。他們只能盡量少接訂單。

對于大多數(shù)外貿(mào)人士來說，大部分的影響都是利潤，所以我們只能開發(fā)更多的客戶來支付更多的訂單。我們不能轉(zhuǎn)變這個環(huán)境問題，只能適應它。

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