空運(yùn)單干貨講解-ESG跨境

一、空運(yùn)單（AirWaybill）

由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是承運(yùn)人收 物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。

二、航空貨運(yùn)單的分類

1.按有無(wú)承運(yùn)人的名稱分類

航空貨運(yùn)單包含兩種

（1）航空公司貨運(yùn)單（AirlineAirWaybill）
　　印有出票航空公司（issuecarrier）名稱及標(biāo)記（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單代表出票航空公司的身份。

（2）中性貨運(yùn)單（NeutralAirWaybill）
　　沒(méi)有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱及標(biāo)記的貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單不代表任何一個(gè)航空公司，是中立貨運(yùn)單。

2.依照不同作用分類
　?。?）航空主運(yùn)單（MasterAirWaybill，MAWB）
　　凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。

（2）航空分運(yùn)單（HouseAirWaybill，HAWB）
　　航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給各個(gè)發(fā)貨人的運(yùn)單。

三、航空貨運(yùn)單的構(gòu)成

我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單由一式十二聯(lián)組成，包含三聯(lián)正本，六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本。

航空貨運(yùn)單各聯(lián)的分發(fā)如下表所示：

航空貨運(yùn)單的填開(kāi)義務(wù)

依據(jù)《華沙公約》、《海牙議定書》和承運(yùn)人運(yùn)輸條件的條款規(guī)定，承運(yùn)人的承運(yùn)條件為托運(yùn)人預(yù)備航空貨運(yùn)單。

依據(jù)《華沙公約》第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運(yùn)單應(yīng)該由托運(yùn)人填寫，承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人的要求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒(méi)有相反證據(jù)的情形下，應(yīng)該視為是取代委托人填寫的。

這表明托運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不精確、不完整，致使承運(yùn)人或其他人遭遇損失，托運(yùn)人負(fù)有義務(wù)。

在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運(yùn)的貨物大批是通過(guò)其代理人收運(yùn)的，某些特種貨物由航空公司直吸收運(yùn)。因?yàn)樘顚懞娇肇涍\(yùn)單必需具有必定的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)為了便利操作和對(duì)客戶提供服務(wù)，托運(yùn)人以托運(yùn)書或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人取代填寫航空貨運(yùn)單。

在這種情形下，托運(yùn)人準(zhǔn)確、完全地填寫托運(yùn)書或委托書十分關(guān)鍵。航空公司或其代理人應(yīng)依據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)書或委托書取代托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單。

托運(yùn)人在航空貨運(yùn)單上的簽字，證明其接收航空貨運(yùn)單正本背面的運(yùn)輸條件和契約。

四、性質(zhì)和作用

空運(yùn)提單（Airwaybill）與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單類似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的關(guān)鍵的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有束縛力。

空運(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。

1.空運(yùn)提單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同
　　與海運(yùn)提單不同，空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽訂后發(fā)生效率，并在貨物達(dá)到目標(biāo)地交付給運(yùn)單上所記錄的收貨人后失效。

2.空運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的已吸收貨物的證明
　　空運(yùn)提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)），作為已經(jīng)吸收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收 物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

3.空運(yùn)提單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單
　　空運(yùn)提單差異記錄著屬于收貨人累贅的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類、金額，因此可作為運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票。承運(yùn)人往往也將其中的承運(yùn)人聯(lián)作為記賬憑證。

4.空運(yùn)提單是報(bào)關(guān)單證之一
　　出口時(shí)空運(yùn)提單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物達(dá)到目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，空運(yùn)提單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。

5.空運(yùn)提單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書
　　如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則空運(yùn)提單也可用來(lái)作為保險(xiǎn)證書。

6.空運(yùn)提單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的根據(jù)
　　空運(yùn)提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會(huì)據(jù)此對(duì)貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)支配。
　　空運(yùn)提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人吸收貨物的根據(jù)；第二份由承運(yùn)人留存，作為記賬憑證；更后一份隨貨同行，在貨物達(dá)到目標(biāo)地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的根據(jù)。

五、主要內(nèi)容

航空運(yùn)單與海運(yùn)提單相似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì)有自己奇特的航空運(yùn)單格局。所不同的是，航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所應(yīng)用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的準(zhǔn)則格局，差異并不大。所以我們這里只介紹這種準(zhǔn)則格局，也稱中性運(yùn)單。下面就有關(guān)需要填寫的欄目說(shuō)明如下：

1.始發(fā)站機(jī)場(chǎng)：需填寫IATA統(tǒng)一制訂的始發(fā)站機(jī)場(chǎng)或城市的三字代碼，這一欄應(yīng)當(dāng)和11欄相一致。

1A：IATA統(tǒng)一編制的航空公司代碼，如我國(guó)的國(guó)際航空公司的代碼就是999；

1B：運(yùn)單號(hào)。

運(yùn)輸過(guò)程

2.發(fā)貨人姓名、住址（Shipper|sNameandAddress）：填寫發(fā)貨人姓名、地址、所在 及聯(lián)絡(luò)辦法。

3.發(fā)貨人賬號(hào)：只在必要時(shí)填寫。

4.收貨人姓名、住址（Consignee|sNameandAddress）：應(yīng)填寫收貨人姓名、地址、所在 及聯(lián)絡(luò)辦法。與海運(yùn)提單不同，因?yàn)榭者\(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，所以"憑指導(dǎo)"之類的字樣不得涌現(xiàn)。

5.收貨人賬號(hào)：同3欄一樣只在必要時(shí)填寫。

6.承運(yùn)人代理的名稱和所在城市（IssuingCarrier|sAgentNameandCity）。

7.代理人的IATA代號(hào)。

8.代理人賬號(hào)。

9.始發(fā)站機(jī)場(chǎng)及所要求的航線（AirportofDepartureandRequestedrouting）：這里的始發(fā)站應(yīng)與1欄填寫的相一致。

10.支付信息（AccountingInformation）：此欄只有在采取特別付款方法時(shí)才填寫。

11A（C、E）。去往（To）：差異填入第一（二、三）中轉(zhuǎn)站機(jī)場(chǎng)的IATA代碼。

11B（D、F）。承運(yùn)人（By）：差異填入第一（二、三）段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。

12.貨幣（Currency）：填入ISO貨幣代碼。

13.收費(fèi)代號(hào)：表明支付方法。

14.運(yùn)費(fèi)及聲明價(jià)值費(fèi)（WT/VAL，weightcharge/valuationcharge）：

此時(shí)可以有兩種情形：預(yù)付（PPD，Prepaid）或到付（COLLcollect）。如預(yù)付在14A中填入"*"，否則填在14日中。需要注意的是，航空貨物運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)與聲明價(jià)值費(fèi)支付的方法必需一致，不能差異支付。

15.其它費(fèi)用（Other）：也有預(yù)付和到付兩種支付方法。

16.運(yùn)輸聲明價(jià)值（DeclaredValueforCarriage）：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運(yùn)輸?shù)穆暶鲀r(jià)值。如果發(fā)貨人不要求聲明價(jià)值，則填入"NVD（Novaluedeclared）"。

17.海關(guān)聲明價(jià)值（DeclaredValueforCustoms）：發(fā)貨人在此填入對(duì)海關(guān)的聲明價(jià)值，或者填入"NCV（Nocustomsvaluation）"，表明沒(méi)有聲明價(jià)值。

18.目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)（AirportofDestination）：填寫更終目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)的全稱。

19.航班及日期（Flight/Date）：填入貨物所搭乘航班及日期。

20.保險(xiǎn)金額（AmountofInsurance）：只有在航空公司提供代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)而客戶也有此需要時(shí)才填寫。

21.操作信息（HandlingInformation）：一般填入承運(yùn)人對(duì)貨物處置的有關(guān)注意事項(xiàng)，如"Shipper|scertificationforliveanimals（托運(yùn)人提供活動(dòng)物證明）"等。

22A--22L貨物運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)細(xì)節(jié)。

22A.貨物件數(shù)和運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)（No.ofPiecesRCP，RateCombinationPoint）：填入貨物包裝件數(shù)。如10包即填"10"。當(dāng)需要組成比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)時(shí)，在此欄填入運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)機(jī)場(chǎng)的IATA代碼。

22B.毛重（GrossWeight）：填入貨物總毛重。

22C.重量單位：可選擇公斤（kg）或磅（lb）。

22D.運(yùn)價(jià)等級(jí)（RateClass）：針對(duì)不同的航空運(yùn)價(jià)共有6種代碼，它們是M（Minimum，起碼運(yùn)費(fèi)）、C（SpecificCommodityRates，特種運(yùn)價(jià)）、S（Surcharge，高于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)）、R（Reduced，低于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)）、N（Normal，45公斤以下貨物實(shí)用的普通貨物運(yùn)價(jià)）、Q（Quantity，45公斤以上貨物實(shí)用的普通貨物運(yùn)價(jià)）。

22E.商品代碼（CommodityItemNo.）：在應(yīng)用特種運(yùn)價(jià)時(shí)需要在此欄填寫商品代碼。

22F.計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight）：此欄填入航空公司據(jù)以盤算運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。

22G.運(yùn)價(jià)（Rate/Charge）：填入該貨物實(shí)用的費(fèi)率。

22H.運(yùn)費(fèi)總額（Total）：此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運(yùn)費(fèi)值或者是運(yùn)價(jià)與計(jì)費(fèi)重量?jī)蓹跀?shù)值的乘積。

22I.貨物的品名、數(shù)目，含尺寸或體積（NatureandQuantityofGoodsincl.DimensionsorVolume）：貨物的尺寸應(yīng)以厘米或英寸為單位，尺碼差異以貨物更長(zhǎng)、更寬、更高邊為基本。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。

22J.該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總件數(shù)。

22K.該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總毛重。

22L.該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總運(yùn)費(fèi)。

23.其它費(fèi)用（OtherCharges）：指除運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值附加費(fèi)以外的其它費(fèi)用。依據(jù)IATA規(guī)則各項(xiàng)費(fèi)用差異用三個(gè)英文字母表現(xiàn)。其中前兩個(gè)字母是某項(xiàng)費(fèi)用的代碼，如運(yùn)單費(fèi)就表現(xiàn)為AW（AirWaybillFee）。第三個(gè)字母是C或A，差異表現(xiàn)費(fèi)用應(yīng)支付給承運(yùn)人（Carrier）或貨運(yùn)代理人（Agent）。

24-26.差異記錄運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)和稅款金額，有預(yù)付與到付兩種方法。

27-28.差異記錄需要付與貨運(yùn)代理人（DueAgent）和承運(yùn)人（DueCarrier）的其它費(fèi)用合計(jì)金額。

29.需預(yù)付或到付的各種費(fèi)用。

30.預(yù)付、到付的總金額。

31.發(fā)貨人的簽字。

32.簽單時(shí)間（日期）、地點(diǎn)、承運(yùn)人或其代理人的簽字。

33.貨幣換算及目標(biāo)地機(jī)場(chǎng)收費(fèi)紀(jì)錄。

以上所有內(nèi)容不必定要全體填入空運(yùn)單，IATA也并未反對(duì)在運(yùn)單中寫入其他所需的內(nèi)容。但這種準(zhǔn)則化的單證對(duì)航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)人進(jìn)一步工作效力，增進(jìn)航空貨運(yùn)業(yè)向電子商務(wù)的方向邁進(jìn)有著積極的意義。

六、空運(yùn)提單的特征

1.非物權(quán)證券（notadocumentlftitletothegoods）：空運(yùn)提單不同于海運(yùn)提單，它不是貨物所有權(quán)的憑證，它只是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)及運(yùn)輸契約憑證而已。由于空運(yùn)提單非貨物權(quán)力證券，所以實(shí)務(wù)上，貨物運(yùn)抵目標(biāo)地后，受貨人憑承運(yùn)人的 通知及有關(guān)的證明提貨，并在提貨時(shí)在隨貨運(yùn)到的空運(yùn)提單上簽收，而不要求受貨人憑空運(yùn)提單提貨。但托運(yùn)人在貨物被受領(lǐng)以前，得憑其所持有的空運(yùn)提單，指導(dǎo)承運(yùn)人回運(yùn)、停運(yùn)、改運(yùn)他處，或指導(dǎo)由目標(biāo)地原受貨人以外的第三者受領(lǐng)。就此而言，空運(yùn)提單可說(shuō)是準(zhǔn)物權(quán)證券。

2.非流通證券（notanegotiableinstrument）：由于空運(yùn)的速度很快，通常在托運(yùn)人把空運(yùn)提單寄達(dá)受貨人前，貨物就已經(jīng)運(yùn)到目標(biāo)地，這在很大水平上消除了透過(guò)轉(zhuǎn)讓裝運(yùn)單來(lái)轉(zhuǎn)讓貨物的需要。因此海牙議定書雖規(guī)定不制止簽發(fā)可流通的空運(yùn)提單，但在實(shí)務(wù)上空運(yùn)提單一般都印有“notnegotiable”（制止流通）的字樣。加之，空運(yùn)提單屬于記名式（straight）提單，即在受貨人欄內(nèi)特定的受貨人名稱及地址，而不采“toorderof…ontoorder”（憑……指導(dǎo)交付）等字樣。所以，空運(yùn)提單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，出就不能成為貨物所有權(quán)的憑證。

3.（備運(yùn)提單：空運(yùn)提單于承運(yùn)人收 物后即簽發(fā)，并非于裝上飛機(jī)后才簽發(fā)，提單上有“ReceivedforCarriage”（收到待運(yùn)）字樣，所以空運(yùn)提單為務(wù)運(yùn)提單。這對(duì)買方而言是一種危險(xiǎn)，買方為獲得更好的保障，在信譽(yù)證交易時(shí)，可要求銀行只能受理注明實(shí)際騰飛日期戳章的空運(yùn)提單。

4.要式單證：華沙公約及海牙議定書均規(guī)定空運(yùn)提單應(yīng)記錄的內(nèi)容，如不依規(guī)定記錄，雖不影響運(yùn)輸契約的成立，介不得享受公約上的利益，形式上承運(yùn)人似有選擇的自由，而事實(shí)上熟不想減輕本身義務(wù)，以享受公約利益，故本質(zhì)上空運(yùn)提單是要式單證的一種。茲將空運(yùn)提單與海運(yùn)提單特征作一對(duì)比：

海運(yùn)提單空運(yùn)提單

作為貨物收據(jù)同左

作為運(yùn)輸契約憑證同左

為物權(quán)證券非物權(quán)證券

大都為指導(dǎo)式（toorder）都為記名式（straight）

可背書流通轉(zhuǎn)讓不具流通性

憑單提貨憑身分提貨（不必提醒提單）

七、注意的問(wèn)題

1、空運(yùn)提單的簽發(fā)人

空運(yùn)提單應(yīng)由航空承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)。除非信譽(yù)證明白規(guī)定，銀行謝絕接收由運(yùn)輸行或并裝商簽發(fā)的空運(yùn)提單。

2、空運(yùn)提單的份數(shù)

空運(yùn)提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運(yùn)提單由航空承運(yùn)人（航空公司）留底，第二份正本將伴隨貨物一道交收貨人，第三份正本由承運(yùn)人交托運(yùn)人，托運(yùn)人可憑此向銀行辦理出口押匯。

3、空運(yùn)提單的收貨人

由于只有空運(yùn)提單所載的收貨人才有權(quán)提取貨物。因此，空運(yùn)提單的收貨人名稱，應(yīng)嚴(yán)厲依照信譽(yù)證規(guī)定辦理，若信譽(yù)證未規(guī)定收貨人，應(yīng)以開(kāi)證銀行動(dòng)收貨人。

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