2022年跨國電子商務物流市場競爭的發(fā)展趨勢？-ESG跨境

導讀：依托于電商平臺的跨境物流，新的一年整體發(fā)展形態(tài)是怎樣的呢？

1、商業(yè)快遞

商業(yè)快遞屬于對比傳統(tǒng)的業(yè)務，行業(yè)內主要集中在大賣，大賣家快遞的折扣價錢可能比物流公司低。在快遞代理的四種模式下，全部渠道更加順暢，市場增加趨勢也不會特殊顯著。

2、郵政小包

2022年郵政小包市場的變更較大。首先是外郵和外郵代理公司越來越少，外郵要在中國經營首先須得到電商平臺認可，在中國隨意找個代理收貨的形式已行不通。其次就是有很多優(yōu)良的企業(yè)趁著郵政小包市場發(fā)展大勢，以及平臺直發(fā)類物流模式的普遍運用而快速成長。

3、專線小包

專線小包依托于歐美 目標港的商業(yè)清關，搭配航空干線和尾程資源，投資界廣泛看好這種整合了郵政資源和商業(yè)配送系統(tǒng)的專線模型。另外隨著UPU系統(tǒng)內部末端派送價錢的調整，全部郵政系統(tǒng)的價錢會迎來一個上漲，所以專線小包會迎來一個對比好的增加態(tài)勢。

4、FBA物流

FBA物流服務商都想要把鏈條做長，但其實很多環(huán)節(jié)都在外包、清關外包、派送外包、航空干線外包，大批的環(huán)節(jié)都沒有掌握在自己手中，很少有企業(yè)會去國外做一些重資產的投入和布局。在未來很長一段時間內，全部商業(yè)鏈將從外包轉向自控投資。

5、國際空運

國際空運市場在2017年涌現了十年不遇的大爆倉，從年頭爆到年尾。2018年則平平庸淡，但是2022年涌現了航空運力多余的情形。隨著中國大陸大批城市提出了要建設國際航空貨運樞紐，貨運包機大幅增長，航空運價低迷。目前大批的專線企業(yè)在前端控制著航空市場的倉位，大陸不少機場歐美方向的貨運包機90%以上的貨源都來自于FBA貨物。

6、國際海運

隨著大批的工廠參加到亞馬遜賣家的行列，工貿一體化布局提高凸顯，大批FBA貨物從空派轉向了海派，國際海運得到了一個對比好的增量。但整體的國際貿易大環(huán)境在保護主義以及貿易的背景下，市場仍然存在必定的不明確性。

7、跨境進口

隨著 對跨境電商綜合實驗城市的提高開放， 希望做到外貿進出口在必定水平上的平衡。就在前段時間天貓國際收購了網易考拉，跨境進口電商巨無霸由此出生，全部跨境電商進口市場壟斷格式將提高凸顯，目前的保稅倉備貨模型都是平臺占領著主流。

8、海外倉儲

目前的海外倉大部分還是大統(tǒng)倉，涵蓋了成千上萬的SKU。往后也許會涌現一些定制倉、垂直品類倉。海外倉需要急切解決的是如何進一步周轉率以及篩選優(yōu)質客戶，再延長到附加服務?，F階段2/3以上的海外倉都是虧錢的，盈利要求急切。

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