外貿(mào)人必知的海運與價錢的關(guān)系-ESG跨境

近兩年來，海運費飆升，到目前為止，海運價錢比以前貴了十倍多。外貿(mào)人想要做好外貿(mào)生意，就必需關(guān)注海運的價錢。以下就和賣家詳細(xì)講解海運費與價錢什么有什么關(guān)系？

一、基本運費。

運費主要由基本運費和附加費兩部分組成?；具\費是指通過海運運輸?shù)呢浳铮话惆大w積或重量盤算。

二、附加費。

附加費是運費的另一部分。顧名思義，附加費包含多種類型，如燃料附加費、轉(zhuǎn)船附加費、貨幣貶值附加費、超重附加費等。這一費用主要是由于各種貨物的特別性而發(fā)生的。因此，可能同一家船舶公司收取不同的額外費用。

為什么海運費會飆升？疫情過后，全球經(jīng)濟(jì)剛剛開端復(fù)蘇，國際貿(mào)易開端互通，海運要求變得非常強(qiáng)勁。當(dāng)時海運才能跟不上貿(mào)易要求，海運費自然上漲。由于海運的特別性質(zhì)，陸運出口運輸場合有限。雖然空運規(guī)模廣，安全性高，但價錢昂貴！與空運相比，海運更劃算。

由于疫情重復(fù)無常，特殊是受新冠肺炎變異毒株的影響，歐美工人 。由于疫情的影響，國外港口的配送速度放緩了很多，但也因為疫情，港口貨物增長了很多，船舶的周轉(zhuǎn)速度下降了很多，提高影響了準(zhǔn)班率，導(dǎo)致港口貨物積存。據(jù)不完整統(tǒng)計，到目前為止，溫哥華港還有50-55艘船在排隊卸貨。運出的集裝箱回不來，涌現(xiàn)了一箱難找的場景。

事實上，這些原因基本不足以讓船舶公司收取天價的航運費。你應(yīng)當(dāng)知道，長榮航運今年的凈利潤接近50%，航運只是一個傳統(tǒng)行業(yè)。不僅是長榮，其他船舶公司也賺了很多錢。我不知道有多少工廠和外貿(mào)人員壓垮了天價的航運費。這種情形主要是由于航運業(yè)的壟斷。船舶公司的運費增長了。貨主不發(fā)貨嗎？空運嗎？這更不可行。

2022年等待外貿(mào)各界對此做出反響，尤其是船公司本身，否則讓這種行動發(fā)展下去，勢必會逼垮更多的外貿(mào)企業(yè)！希望上述內(nèi)容對外貿(mào)賣家有幫助。

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