如何區(qū)分港口與碼頭的幾個(gè)概念？-ESG跨境

有很多賣家對(duì)港口和碼頭的概念有些混雜不清，下面來(lái)一起看看它們之間的差別。

1、海運(yùn)港口：

港口是一個(gè)統(tǒng)稱，它是貨運(yùn)的這些概念中更大的。港口可以包含很多內(nèi)容，不僅僅是船舶裝卸，港口辦公區(qū)，公共配套設(shè)施，公路、鐵路等基本設(shè)施，各類配套服務(wù)功能，它可以形成一個(gè)港口。

一般港口的命名，應(yīng)用一個(gè)城市或一個(gè)特別的地理規(guī)模，天津港、青島港、上海港等城市，洋山港、北部灣港等地理規(guī)模。

所以一個(gè)港，將是一個(gè)城市或地理規(guī)模內(nèi)港口設(shè)施的聚集，跨度會(huì)很大。很多賣家，會(huì)將港口與所知道的碼頭相對(duì)應(yīng)起來(lái)。

2、港區(qū)：

港區(qū)是港口的一部分。一般港口規(guī)模很大，需要分區(qū)管理，鄰近的、接近的功能分為港區(qū)。

比如說(shuō)廈門港有12個(gè)港區(qū)：東渡港區(qū)、海滄港區(qū)、松嶼港區(qū)、劉五店港區(qū)、客運(yùn)港區(qū)、招銀港區(qū)、后石港區(qū)、石碼港區(qū)、古雷港區(qū)、東山港區(qū)、云霄港區(qū)、詔安港區(qū)。

3、作業(yè)區(qū)：

港區(qū)規(guī)模其實(shí)會(huì)很大，當(dāng)研討不同層次的時(shí)候，不同尺度的問(wèn)題，需要有相應(yīng)的概念。

港區(qū)持續(xù)細(xì)分，分為作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)一般地理地位較為集中，更小規(guī)模，功能更加一致。一些大港區(qū)用地名來(lái)命名作業(yè)區(qū)，有的用功能命名。比如，多用處作業(yè)區(qū)。集裝箱作業(yè)區(qū)。

一個(gè)作業(yè)區(qū)，仍有許多業(yè)務(wù)實(shí)體可以經(jīng)營(yíng)，有多個(gè)碼頭公司。

4、碼頭：

到了碼頭層次，基本功能固定。明確了運(yùn)營(yíng)主體，但是一個(gè)碼頭可以同時(shí)停靠多艘船來(lái)裝卸。而且到了碼頭這樣的概念，基本上是完成裝卸的必要功能。

例如，上海港碼頭，可能有大船進(jìn)口泊位，有小船轉(zhuǎn)運(yùn)泊位，大小匹配。

如寧波集裝箱碼頭，一排連片式可能有10個(gè)泊位。

5、泊位：

泊位基本上就是停靠一艘船的地位，但小的泊位只有幾米，大的可以到幾百米。依據(jù)不同功能和不同噸級(jí)來(lái)命名的對(duì)比多，當(dāng)然有些大小泊位之間是可以統(tǒng)籌的。

以上是港口與碼頭的幾個(gè)概念區(qū)分，希望對(duì)您有幫助。

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