貿(mào)易術(shù)語(yǔ)詳解——CFR-ESG跨境

CFR術(shù)語(yǔ)(CostandFreight成本+運(yùn)費(fèi))有一個(gè)到岸價(jià)的說(shuō)法，這樣容易造成我們業(yè)務(wù)員風(fēng)險(xiǎn)劃分凌亂，認(rèn)為我們要累贅從中國(guó)到美國(guó)運(yùn)輸途中貨物的破壞的風(fēng)險(xiǎn)，從而不敢應(yīng)用這個(gè)術(shù)語(yǔ)。其實(shí)這個(gè)術(shù)語(yǔ)對(duì)我們賣方是對(duì)比有利的?？梢员苊庠贔OB條件下賣方貨已生產(chǎn)完畢好，買方定的船遲遲不到，貽誤裝期的事情產(chǎn)生。

比如CFRNewyork是指賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，負(fù)責(zé)把貨物在裝運(yùn)港交到運(yùn)往紐約港的船上。賣方累贅貨物在裝運(yùn)港超出船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物破壞的風(fēng)險(xiǎn)。賣方并負(fù)責(zé)租船訂艙，出口報(bào)關(guān)，出口清關(guān)，商檢并支付從中國(guó)港口到目標(biāo)港的正常運(yùn)費(fèi)。

風(fēng)險(xiǎn)劃分和FOB條件下是一樣的，以超出船舷為分界。

在CFR術(shù)語(yǔ)下，船公司是由我們賣方負(fù)責(zé)找，如果船公司的條件好，我們可以在運(yùn)費(fèi)上給客戶省錢，這也是一個(gè)報(bào)價(jià)上的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，如果遇到了發(fā)貨后，客戶拿到提單副本不給錢的情形下，我們還可以控制貨物，把貨物在客戶當(dāng)?shù)馗劭诔鍪劢o其他客戶，也可以把貨物拉回來(lái)。這樣我們賣方的自動(dòng)權(quán)就對(duì)比大。

以上就是CFR術(shù)語(yǔ)詳解，希望對(duì)您有幫助。

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