租船運(yùn)輸二-ESG跨境

1.租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)

在此只對(duì)定程租船運(yùn)費(fèi)進(jìn)行介紹。定程租船運(yùn)費(fèi)的盤算辦法有兩種，一種是按規(guī)定運(yùn)費(fèi)率(RateFreight),即按每單位重量或單位體積規(guī)定的運(yùn)費(fèi)額盤算;另一種是規(guī)定整船包價(jià)(LumpSumFreight),其費(fèi)率的高下，主要取決于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離、貨物種類、裝卸率、港口應(yīng)用、裝卸費(fèi)用劃分和傭金高下有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)依照裝船重量(TakenQuanity)或卸船重量(DeliveredQuanity)盤算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，需要在合同中具體訂明。特殊要注意的是，敷衍運(yùn)費(fèi)時(shí)間，是指船主收到運(yùn)費(fèi)的日期，而不是租船人付出運(yùn)費(fèi)的8期。

定程租船裝卸費(fèi)用的劃分辦法，有以下幾種:

(1)船方累贅裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)條件(GrossTerms;LinerTerms或BerthTerms)，又稱“班輪條件"。

(2)船方管裝不管卸條件(FreeOut,F0)。

(3)船方管卸不管裝條件(FreeIn,FI)。

(4)船方不累贅裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)條件(FreeInandOut,FIO)。采取這一條件時(shí)，還要明白理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰累贅。一般都規(guī)定租船人累贅，即船方不累贅裝卸、理艙和平艙費(fèi)條件(FreeInandOut,StowedandTrimmed,FIOST)。

2.租船合同

租船合同是指船舶出租人(Owner)與租船人(Charter)依照契約自由的原則達(dá)成的協(xié)定，按照此協(xié)定，船舶出租人將船舶全體或部分提供應(yīng)租船人應(yīng)用，租船人向船舶出租人支付必定的運(yùn)費(fèi)或租金;而且，協(xié)定中還就雙方當(dāng)事人的權(quán)力與責(zé)任，義務(wù)與豁免等事項(xiàng)，均以條款的形式加以規(guī)定，以明白雙方的經(jīng)濟(jì)、法律關(guān)系。

由于根據(jù)租船方法，租船合同可分為三種基本類型，因此，相比而言，在國(guó)際貨物運(yùn)輸范疇，定程租船合同使用更為普遍。依據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，“定程租船合同，是指船舶出租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)商定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付商定運(yùn)費(fèi)的合同?！?/p>

定程租船合同的準(zhǔn)則格局，大都是由各個(gè)國(guó)際航運(yùn)組織制訂的。定程租船合同范本很多，依據(jù)船舶航行的航線、承運(yùn)貨物種類等不同而有所差別。由波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(TheBaltieandIntemationalMaritimeConference,BIMCO)制訂的統(tǒng)一雜貨租船合同(UniformGeneralCharter,GENCON)簡(jiǎn)稱“金康"，實(shí)用于不分航線的雜貨運(yùn)輸。GENCON合同是更具有代表性的定程租船合同，它在實(shí)踐中的應(yīng)用也更為頻繁。

定程租船合同一般訂有以下條款:船舶說明條款、準(zhǔn)備航次條款、船東義務(wù)條款、運(yùn)費(fèi)支付條款、裝卸條款、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款、銷約條款、留置權(quán)條款(LienClause)、提單條款、共同海損條款、傭金條款、通用 條款、戰(zhàn)斗條款、通用冰凍條款(GenerallceClause)、雙方互有碰撞義務(wù)條款(BothtoBlameCollisionClause)、新杰森條款(NewJasonClause)和仲裁條款等。

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