海運(yùn)提單三-ESG跨境

海運(yùn)提單可以從各種不同角度予以分類，主要有以下幾種:

(1)依據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運(yùn)提單

已裝船提單（OnBoardB/L;ShippedB/L)是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特征是提單上必需以文字表明貨物已裝某某船，并記錄裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長(zhǎng)、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。依據(jù)《跟單信譽(yù)證統(tǒng)一通例》規(guī)定，如信譽(yù)證要求海運(yùn)提單作為運(yùn)輸單據(jù)，銀行將接收注明貨物已裝船或已裝指名船舶的提單。所以，在國際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。

備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L)又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物期待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。在簽發(fā)備運(yùn)提單的情形下，發(fā)貨人可在貨物裝船后憑以更換已裝船提單，也可經(jīng)承運(yùn)人或其代理人在備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期，并簽訂后使之成為已裝船提單。

(2)依據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀態(tài)有無不良批注，可分為干凈提單和不干凈提單

干凈提單（CleanB/L)是指貨物在裝船時(shí)“表面狀態(tài)良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺點(diǎn)之類批注的提單。依據(jù)《跟單信譽(yù)證統(tǒng)一通例》，除非信譽(yù)證中明白規(guī)定可以接收的條款或批注，則銀行只接收干凈提單。干凈提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)所必備的條件。

不干凈提單(UncleanB/L;FoulB/L)是指承運(yùn)人明白加上貨物及/或包裝狀態(tài)不良或存在缺點(diǎn)等批注的提單。例如，提單上批注“××件破壞”(...packagesindamagedcondition)，“鐵條松散”(Ironstraplooseormissing）等。

(3)依據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指導(dǎo)提單

記名提單（StraightB/L)是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。由于這種提單不能通過背書方法轉(zhuǎn)讓給第三方，不能流通，故其在國際貿(mào)易中很少應(yīng)用。

不記名提單（BearerB/L)是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有人(Bearer）字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。誰持有提單，誰就可以提貨。承運(yùn)人交貨，只憑單，不憑人。不記名提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，采取這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大，故其在國際貿(mào)易中很少應(yīng)用。

指導(dǎo)提單（OrderB/L)是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”(Toorder)或“憑某某人指定”(Toorderof...)）字樣。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國際貿(mào)易中廣為應(yīng)用。背書的方法又有“空白背書”和“記名背書”之分。前者是指背書人（提單轉(zhuǎn)讓人）在提單背面簽名，而不注明被背書人（提單受讓人）名稱;后者則是指背書人除在提單背面簽名外，還列明被背書人名稱。記名背書的提單受讓人如需再轉(zhuǎn)讓，必需再加背書。目前，在實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)用更多的是“憑指定”并經(jīng)空白背書的提單，習(xí)慣上稱其為“空白抬頭、空白背書”提單。

(4)依據(jù)運(yùn)輸方法分類，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單

直達(dá)提單（DirectB/L)是指輪船中途不經(jīng)過換船而駛往目標(biāo)港所簽發(fā)的提單。凡合同和信譽(yù)證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必需應(yīng)用這種直達(dá)提單。

轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L)是指從裝運(yùn)港裝貨的輪船，不直接駛往目標(biāo)港，而需在中途換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。這種提單上應(yīng)注明“轉(zhuǎn)船”或“在×x港轉(zhuǎn)船”字樣。

聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L)是指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方法結(jié)合運(yùn)輸時(shí)，由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的包含全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。它如同轉(zhuǎn)船提單一樣，貨物在中途轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具和進(jìn)行交接，由第一程承運(yùn)人或其代理人向下一程承運(yùn)人辦理。應(yīng)該指出，聯(lián)運(yùn)提單雖包含全程運(yùn)輸，但簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人一般都在提單中規(guī)定，只承擔(dān)他負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠虄?nèi)的貨損義務(wù)。

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