海運(yùn)提單五-ESG跨境

海運(yùn)提單五

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目前,有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》以及《鹿特丹規(guī)則》?,F(xiàn)簡(jiǎn)要介紹如下: (1)《海牙規(guī)則》概述 1924年8月,國(guó)際法協(xié)會(huì)海洋法委員會(huì)通過(guò)了《統(tǒng)...

目前,有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》以及《鹿特丹規(guī)則》。現(xiàn)簡(jiǎn)要介紹如下:

(1)《海牙規(guī)則》概述

1924年8月,國(guó)際法協(xié)會(huì)海洋法委員會(huì)通過(guò)了《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》(簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則》)(英文全稱InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillsofLading,簡(jiǎn)稱HagueRules),該公約于1931年生效。目前,它是海上貨物運(yùn)輸范疇影響更為普遍的國(guó)際公約。

《海牙規(guī)則》共有16條,主要規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任、承運(yùn)人的免責(zé)和義務(wù)限制、貨物滅失或破壞的通知時(shí)間與訴訟時(shí)效、托運(yùn)人的責(zé)任等內(nèi)容。

《海牙規(guī)則》首先以國(guó)際公約的形式規(guī)定了承運(yùn)人更低限度的責(zé)任,限制了承運(yùn)人的“締約自由”權(quán)力,《海牙規(guī)則》許可承運(yùn)人與托運(yùn)人就承運(yùn)人(或船舶)在貨物裝船前或卸船后,關(guān)于保管、照顧和搬運(yùn)貨物的責(zé)任,以及對(duì)于貨物滅失或傷害的義務(wù),訂立任何協(xié)定、保存或免責(zé)條款。這些都在必定水平上調(diào)解了船貨雙方的風(fēng)險(xiǎn)義務(wù)關(guān)系。

《海牙規(guī)則》存在的主要問(wèn)題有:較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益,在免責(zé)條款和更高賠償義務(wù)限額上表示尤為顯著,造成在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上的不均衡;未思考集裝箱運(yùn)輸形式的需要;義務(wù)期間的規(guī)定欠嚴(yán)密,涌現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個(gè)實(shí)際無(wú)人負(fù)責(zé)的空白期間,不利于維護(hù)貨方的合法權(quán)益;單位賠償限額太低,訴訟時(shí)效期間過(guò)短,實(shí)用規(guī)模過(guò)窄等。

《海牙規(guī)則》實(shí)用于在任一締約國(guó)簽發(fā)的提單,包含依據(jù)租船合同或在船舶出租情形下簽發(fā)的提單,但不實(shí)用于租船合同本身。

(2)《維斯比規(guī)則》概述

隨著國(guó)際 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變更和國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,《海牙規(guī)則》漸漸顯露出部分內(nèi)容落后、規(guī)定不全面、實(shí)用規(guī)模過(guò)于狹小的缺點(diǎn)。1968年,國(guó)際海事委員會(huì)在第12屆海洋法外交會(huì)議通過(guò)了《修正統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》(簡(jiǎn)稱《維斯比規(guī)則》)(英文全稱ProtocoltoAmendtheInterationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillsofLading,英文簡(jiǎn)稱VisbyRules),對(duì)《海牙規(guī)則》作出了一些的修正。該公約于1977年生效,也是目前國(guó)際海上貨物運(yùn)輸方面的關(guān)鍵公約。

《維斯比規(guī)則》共17條,主要對(duì)《海牙規(guī)則》的實(shí)用規(guī)模、賠償金額、集裝箱運(yùn)輸?shù)馁r償盤算單位以及承運(yùn)人的義務(wù)限制、提單的證據(jù)效率等內(nèi)容作出了修正。但對(duì)于諸如承運(yùn)人的不合理免責(zé)條款等本質(zhì)性問(wèn)題,卻沒(méi)有修改。

該規(guī)則擴(kuò)展了實(shí)用規(guī)模,實(shí)用于在締約國(guó)簽發(fā)的提單、從某個(gè)締約國(guó)起運(yùn)貨物的提單,并且當(dāng)提單訂明或者提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定受公約束縛,或者受實(shí)行該公約的任一 立法的束縛時(shí),也實(shí)用于該提單。但該公約不實(shí)用于租船合同,但是實(shí)用于依據(jù)租船合同簽發(fā)、轉(zhuǎn)讓給第三人的提單。


特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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