聯(lián)邦快遞與亞馬遜分道揚(yáng)鑣 合約到期不續(xù)約-ESG跨境

物流運(yùn)輸巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）宣布，與電商巨頭（Amazon）的物流配送合作到期后，雙方不再續(xù)簽合約，聯(lián)邦快遞將不再為亞馬遜提供地面運(yùn)輸配送服務(wù)，由于之前亞馬遜已經(jīng)結(jié)束了與聯(lián)邦快遞的航空運(yùn)輸合作，未來聯(lián)邦快遞將僅為亞馬遜處理小部分國際貨運(yùn)訂單。

聯(lián)邦快遞與亞馬遜的地面運(yùn)輸服務(wù)合約將在 2019 年 8 月底到期，雙方不再繼續(xù)合作。2019 年 6 月聯(lián)邦快遞結(jié)束了與亞馬遜的航空運(yùn)輸合約。進(jìn)一步縮小合作業(yè)務(wù)范圍表明，由于亞馬遜持續(xù)發(fā)展自有物流運(yùn)輸服務(wù)，聯(lián)邦快遞和亞馬遜的競爭關(guān)系持續(xù)升級。

聯(lián)邦快遞在聲明中稱，雖然結(jié)束與亞馬遜合作，但聯(lián)邦快遞仍然是零售和電商市場重要的物流運(yùn)輸服務(wù)商，未來將專注于開發(fā)更廣泛的電商市場。

失去聯(lián)邦快遞在物流配送服務(wù)的支援，亞馬遜的物流體系將在圣誕購物季面臨巨大的挑戰(zhàn)，該公司正在擴(kuò)大次日達(dá)配送服務(wù)的范圍。據(jù)知情人士透露，亞馬遜將把所有訂單在自有物流配送體系和其他外部服務(wù)商之間進(jìn)行重新分配，Prime 會員享受的次日達(dá)配送服務(wù)時效和價格都不會受到影響。

據(jù)物流市場研究公司SJ Consulting 的報(bào)告顯示，2019 年7 月亞馬遜自有物流配送承擔(dān)了該公司電商平臺45% 的訂單配送任務(wù)，UPS 承擔(dān)21% 的訂單配送服務(wù)，聯(lián)邦快遞沒有登記任何配資料。

亞馬遜電商平臺每天產(chǎn)生數(shù)百萬個配送訂單，由亞馬遜自有物流配送體系、聯(lián)邦快遞、UPS 和美國郵政共同負(fù)責(zé)，聯(lián)邦快遞承擔(dān)的訂單量持續(xù)下降，2018 年該公司配送的訂單量僅占亞馬遜總訂單的1.3%，物流配送服務(wù)總額不到10 億美元。

在雙方?jīng)]有合作的狀況下，亞馬遜電商平臺的賣家仍然可以選擇聯(lián)邦快遞的物流配送服務(wù)，但不會有任何優(yōu)惠折扣。聯(lián)邦快遞也會加大在電商配送服務(wù)商的投資，該公司的首席營運(yùn)長 Rajesh Subramaniam 在最近一次財(cái)報(bào)會議上表示，聯(lián)邦快遞將全力投入電商市場，推出更多電商套餐供客戶選擇。

事實(shí)上亞馬遜選擇自建物流體系并非只是覬覦低電商物流市場，而是因?yàn)閷ν獠抗?yīng)商服務(wù)品質(zhì)的不滿，2013 年圣誕購物季亞馬遜電商平臺的巨額訂單量幾乎壓垮了美國幾大物流配送的服務(wù)體系，大量訂單無法按時配送，導(dǎo)致亞馬遜損失了訂單和客戶的信任，隨后亞馬遜宣布開始考慮自行投資物流配送體系，以處理新增的訂單，提升物流配送的交貨時間。

經(jīng)過 6 年的投資和建設(shè)，亞馬遜在美國擁有的倉儲中心和配送中心超過 400 個，還建立了一個面向所有貨運(yùn)司機(jī)開放的服務(wù)體系，嘗試研發(fā)配送機(jī)器人和無人機(jī)。亞馬遜有機(jī)會成為超過聯(lián)邦快遞。UPS 業(yè)務(wù)規(guī)模的物流配送服務(wù)商，按照該公司目前的物流投資計(jì)畫，未來有機(jī)會在全球物流市場占 20% 的業(yè)務(wù)規(guī)模。

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