應(yīng)用貨代提單的優(yōu)勢-ESG跨境

貨代提單HouseB/L，又稱分提單，簡稱H單，嚴厲意義上應(yīng)稱為無船承運人，經(jīng)交通部同意備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)及格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主；有時同行申請?zhí)釂?，此時提單發(fā)給同行，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單。

現(xiàn)在出口一般都是HOUSE單身對比多，尤其是去歐美的處所。下面來看看應(yīng)用貨代提單的一些優(yōu)勢：

1、對于FOB條款條款，貨運代理通常需要將主單的收貨人打電話給目標(biāo)港的代理，然后貨運代理將向客戶發(fā)送訂單。未來，目標(biāo)港代理將向收貨人收取運費。一方面，船舶公司對運費的支付有必定的限制。此外，如果船舶公司的價錢與報告給客戶的價錢之間的差額只支付主單，則不容易處置。代理可以在很多方面處置這個問題。

2、對于DDU，DDP對于業(yè)務(wù)，船舶公司只負責(zé)將貨物運送到目標(biāo)港。如果發(fā)貨人要求貨運代理人提供一站式服務(wù)，貨運代理人需要向目標(biāo)港的代理人提供分票，代理人負責(zé)目標(biāo)港的清關(guān)、送貨甚至納稅。這是目前風(fēng)行的門到門服務(wù)，貨運代理負責(zé)從發(fā)貨人的門到收貨人的門。

3、對于三角貿(mào)易業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨運代理將要求船舶公司向自己發(fā)出全部訂單，然后發(fā)貨人為供給商，收貨人為中間商；然后在中間商所在地SWITCHBILLOFLADING，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實際目標(biāo)港的收貨人的提單。

4、對于幾個客戶的小貨，把一個集裝箱拼到同一個目標(biāo)港，貨運代理會采用一主多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目標(biāo)港代理，然后給每個客戶發(fā)幾張分單，分單號編成001A，001B，001C..今后目標(biāo)港代理將提出集裝箱，客戶在目標(biāo)港提取自己的貨物。

5、L/C如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn)，也不能按時裝船，可以要求貨運代理HB/L當(dāng)然，貨運代理會要求出具擔(dān)保函。

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