海運套約是什么？-ESG跨境

跨境賣家在貨物運輸中會聽到海運套約家，這個是什么呢？海運套約價顧名思義，就是套用其他貨主與船舶公司簽署的運輸協(xié)定運輸貨物，滿足運價要求和運輸條件。

一般美線套約對比常見，鑒于美國FMC特別規(guī)定，所有進(jìn)出美國的貨物有運輸協(xié)定FMC備案，當(dāng)少量貨物需要訂艙時，通常不與船舶公司簽署運輸協(xié)定，貨主A與船公司簽署運輸協(xié)定貨量的運輸協(xié)定并備案后，托運人B可通過文件操作托運，(當(dāng)然，托運貨物應(yīng)與協(xié)定中的貨物類似)也應(yīng)用該協(xié)定，一方面可以享受運價優(yōu)惠，另外也滿足了FMC備案要求。

關(guān)系：

套約價是工廠、外貿(mào)公司，或者貨代公司與船公司簽署合同，規(guī)定將所有貨物從有本合同的公司出具，然后，船公司在合同中給這家有合同的公司定價，簡稱約價，這個約價比正常低，只要是發(fā)貨提單，抬頭寫這個有合同的公司名。

差別：

海運套約分兩種：

一種單SHIPPER，

一種雙SHIPPER。

比如你們公司A,套約人是B,套約人可以是其他工廠或客戶，也可以是貨代，與船公司有和約的人很關(guān)鍵。

單SHIPPER套約：只顯示B為發(fā)貨人，當(dāng)然，風(fēng)險對比大，只合適100%前T/T的。

雙SHIPPER套約：發(fā)貨人顯示為BonbehalfofA,或BB/OA的形式,即O/B單。雖然這里有兩個SHIPPER，但物權(quán)屬于A。沒有風(fēng)險，但一些 的銀行政策，出這樣的雙SHIIPPER會付款有影響。

以上就是關(guān)于跨境物流中的海運套約的講解，希望能夠為各位賣家解除困惑，更后祝賣家大賣。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。