海運中的部分損失是什么？-ESG跨境

貨物在海上運輸中可能遭遇到海上風(fēng)險所導(dǎo)致的損失，在保險業(yè)務(wù)總被稱為海損，而貨物可能遭遇到的外來風(fēng)險所導(dǎo)致的損失，則稱為其他損失。

海運中的部分損失是指不屬于實際全損和推定全損的損失。也就是說，所有不屬于實際全損和推定全損的損失都稱為部分損失。

部分損失可分為共同海損失（generalaverage）和單獨海損（Particularaverage）。

1、共同海損

共同海損是指船舶有意識、合理地就義或支付特別費用，以維護(hù)船舶、貨物的共同安全或持續(xù)完成航程。例如，為了拯救船舶和全部船舶的貨物，船長不得不下令將船舶上的一些貨物留在海上，以減輕重量，使船舶向危險中漂浮。因此，被進(jìn)大海的貨物屬于共同的海洋破壞。

另一個例子是，推動器在航行流程中失敗或墜落，導(dǎo)致船舶失控。船長不得不呼救鄰近的港口，要求拖船拖沓。拖船拖沓的額外費用也屬于共同的海損。

普通海損一般必需具備以下特征：

1）共同海損的危險必需首先是真實的或不可避免的，而不是主觀的猜測，危險必需危及船舶和貨物的共同安全；

2）所有辦法必需有意合理地清除船舶和貨物的共同危險；

3）損失必需是共同海損辦法的直接或合理后果，具有特別性和額外費用。因此，共同海損的就義和費用應(yīng)由各利益相關(guān)者承擔(dān)。

2、單獨海損

與普通海洋損失相比，單獨的海洋損失也是部分損失，但純潔是由意外事故造成的，沒有人為因素；損失僅涉及船舶或貨物所有人自身利益，不涉及船舶、貨物甚至運費。直接損失由貨物保險利益人單獨承擔(dān)。

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