巴西市場的清關(guān)和物流難點-ESG跨境

盡管在拉丁美洲經(jīng)濟落伍，巴西仍然是該大陸更大的零售市場，也是拉丁美洲更大的電子商務(wù)市場。巴西是一個擁有兩億人口的大國，具有成為跨國界藍海市場的潛力。

巴西人口宏大，占年青人比例高且不斷增加，未來其花費潛力偉大。盡管總體上拉丁美洲落伍于其他大陸，但巴西的因特網(wǎng)普及率已達70%，而且巴西人口中有51%的人口已經(jīng)應用了智能手機。

巴西花費者支出比率呈指數(shù)級上升，這也意味著賣家可以獲得更多的機遇。不僅是巴西，亞馬遜上還有更大的潛力市場，賣家的選擇也應當對歐美以外的其它市場給予更多的關(guān)注。

巴西位于拉丁美洲落伍地域，在經(jīng)濟發(fā)展等各方面都不如歐美發(fā)達國度。但是如果賣方因此以為自己入駐，開發(fā)亞馬遜巴西店鋪就是一件容易的事，那么只能說這些賣家對巴西懂得不夠。無論在哪個市場，通過什么渠道進行出售，都不是一件容易的事情。

在通關(guān)方面，巴西是世界上最難通關(guān)的國度之一，除小包空運貨物外，特殊是FedEx和DHL很容易被查到，而且賣家還須要供給收件的VAT登記號。因為巴西海關(guān)規(guī)定，同種產(chǎn)品數(shù)目如超過3PCS，無法發(fā)送給個人，只能寄給公司，并且必需以正式結(jié)關(guān)方法進口。如果貨物須要正式通關(guān)，那么收件人必需在當?shù)睾ｊP(guān)進行備案登記。而且，目前，在巴西，只有圣保羅的VCP和GRU兩個口岸能力完成正式的通關(guān)手續(xù)。

清關(guān)，貨物進出口的一個很主要的程序，無論在哪個國度，賣方都應當對這一點有所懂得。

隨同著亞馬遜的發(fā)展，將來會有更多的賣家參加，原有市場的競爭越來越劇烈，所以不少賣家把眼光轉(zhuǎn)向了亞馬遜中競爭較小的幾個市場，特殊是巴西站。對于賣家來說，巴西站的優(yōu)勢是顯而易見的，但是東西都是相對的，有好的一面也有不好的方面，巴西也是一樣。

先說清關(guān)，再談巴西的物流。在巴西，內(nèi)陸運輸成本很高，甚至比國際運輸還要高一倍。一般而言，價錢是與服務(wù)相匹配的，但是，在交付產(chǎn)品“最后一公里”服務(wù)時，巴西的本地運輸和同城快遞須要到巴西郵政的郵局排隊。收費高，投遞時光長不說，包裹錯投、喪失的情形更是屢見不鮮。

總的來說，巴西的物流服務(wù)非常糟糕。賣家除了要付出極高的物流成本外，還須要為可能涌現(xiàn)的物流問題供給多種選擇。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。