外貿(mào)賣(mài)家想知道的貨代單與船東單的區(qū)別是什么-ESG跨境

貨代單與船東單的差別是什么？

航運(yùn)提單(MASTERBILL OF LOADING)分為貨代提單和船東單。貨主單是由船公司開(kāi)出的，價(jià)錢(qián)相對(duì)較高，但風(fēng)險(xiǎn)小，一般不會(huì)對(duì)目標(biāo)港收取額外費(fèi)用。

貨運(yùn)提單：HOUSEBILL OF LOADING(FOR WARDERBILL OLOADING)是由貨運(yùn)代理簽發(fā)的提單，其價(jià)錢(qián)相對(duì)廉價(jià)，但也有必定的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)存在于貨代提單必需要到目標(biāo)港換單能力提貨，如果不是跟有信用的公司合作，該費(fèi)用可能超越正常規(guī)模。

貨運(yùn)單與承運(yùn)單的具體差別在于：

1、發(fā)運(yùn)主體不同：MB/L為船公司簽發(fā)的提單，HB/L是以MB/L為貨代簽發(fā)的提單，由貨代公司簽發(fā)。貨物單證不是要簽發(fā)的，出具貨代單的主體至少要在目標(biāo)港有代理。

2、抬頭不同，船運(yùn)提單以船公司為抬頭，而貨代提單則稱貨物為抬頭。

3、目標(biāo)港收貨方法不同：船東單可直接向船公司提貨，提貨時(shí)必需先到目標(biāo)港與貨代的代理?yè)Q船公司提單。之后憑船公司的提單來(lái)提貨，通常稱為換單。也可以由目標(biāo)港客戶憑貨代單直接找貨代代收貨物。

4、實(shí)用規(guī)模不同：船東單實(shí)用FCL貨物，LCL貨物，貨代只能向客戶出具貨代單，或者電放。

5、船東單目標(biāo)港提貨一般不會(huì)發(fā)生什么費(fèi)用，貨代單提貨確定要收取目標(biāo)港客戶的換單費(fèi)，也可以由托運(yùn)人支付給貨代，由貨代另行與代理結(jié)算。

船舶公司既能出具船東單，那為什么有時(shí)還要應(yīng)用貨代單？

理由是：雖然說(shuō)船東單(MB/L)是最根本的物權(quán)憑證，但呆板，很多條款都不能實(shí)用。假如你是液化氣公司，但在規(guī)定的交貨時(shí)光內(nèi)無(wú)法生產(chǎn)，不能上船，那就請(qǐng)貨代幫您倒簽提單。假設(shè)您是貨運(yùn)代理公司，在審單時(shí)您并沒(méi)有發(fā)明貨船內(nèi)部有特別請(qǐng)求(例如：年紀(jì)，船籍，國(guó)際貨運(yùn)單，運(yùn)費(fèi)證明，掛靠港口，船證等等)而船舶公司不能出具這些單據(jù)，不按請(qǐng)求交單，無(wú)法結(jié)匯，L/C沒(méi)有明白規(guī)定不接收貨代單的情形下，SHIPPER一般會(huì)選擇出貨代單，這種做法一般國(guó)外客戶很難接收。

此外，在發(fā)貨方未收到國(guó)外客戶付款時(shí)，有可能會(huì)請(qǐng)求開(kāi)具貨代單以掌握貨物，避免現(xiàn)金兩空。還存在一個(gè)更為特別的情形：涉及到第三方，中間商不愿望最終客戶知道貨物起源等其他信息，就有可能請(qǐng)求出具貨代單，從而對(duì)商業(yè)機(jī)密進(jìn)行掩護(hù)。這種做法帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是：簽發(fā)船東單對(duì)發(fā)貨人和貨代都是相對(duì)安全的選擇。對(duì)于托運(yùn)人而言，船東的信用和安全系數(shù)高于貨代，對(duì)貨代也比擬安全；因此，整柜出口不到萬(wàn)不可以貨代貨。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。