西海岸港口持續(xù)擁堵！發(fā)貨美國(guó)的賣家注意啦-ESG跨境

據(jù)本周加入JOC虛擬TPM21會(huì)議的海洋航運(yùn)公司稱，美國(guó)西海岸港口的重要港口和陸上交通擁堵可能會(huì)連續(xù)到夏季高峰季節(jié)。

海洋網(wǎng)絡(luò)快遞公司OceanNetworkExpress（ONE）首席履行官杰里米·尼克松（JeremyNixon）和赫伯羅特公司（Hapag-Lloyd）首席履行官羅爾夫?哈本?詹森(RolfHabbenJansen)都警告說(shuō)，傳統(tǒng)的旅游旺季開(kāi)端前會(huì)有一段“艱苦”時(shí)代。

MSC美國(guó)總裁兼首席履行官法比奧·桑圖奇（FabioSantucci）說(shuō)，他以為跨太平洋地域的供給鏈中止是“暫時(shí)性的問(wèn)題”，可以長(zhǎng)期解決。

他說(shuō)，“很難預(yù)測(cè)”何時(shí)情形會(huì)恢復(fù)正常，因?yàn)楹娇展驹诖汗?jié)后并沒(méi)有看到慣常的放緩，而MSC的“貨運(yùn)和預(yù)測(cè)非常強(qiáng)勁”。

桑圖奇先生呼吁在所有供給鏈好處相干者之間進(jìn)行合作，“與合作伙伴，供給商和客戶進(jìn)行連續(xù)有效的合作與溝通”是“更平衡局勢(shì)”的癥結(jié)。

他說(shuō)：“沒(méi)有人預(yù)感到這一點(diǎn)。”他指的是去年下半年對(duì)美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品的需求空前飆升。大約在7月下半月，MSC的需求開(kāi)端強(qiáng)勁增加。

“我們?cè)?月和4月與托運(yùn)人和客戶進(jìn)行了交談，沒(méi)有人預(yù)感到接下來(lái)會(huì)產(chǎn)生什么。他說(shuō)，我們看到進(jìn)入美國(guó)的貨物量激增了50％-100％，尤其是在西海岸?！边@給本應(yīng)處置偶爾激增的貨運(yùn)量體系帶來(lái)了“偉大壓力”，“但不會(huì)涌現(xiàn)連續(xù)超過(guò)30周的貨運(yùn)量激增”。

桑圖奇先生說(shuō)：“我們已經(jīng)應(yīng)用了艦隊(duì)中的所有船只，甚至更多。為了增長(zhǎng)裝備庫(kù)存，“所有可用的集裝箱”都已應(yīng)用，甚至包含那些須要修理的集裝箱?！?/p>

他彌補(bǔ)說(shuō)：“并不是說(shuō)我們沒(méi)有足夠的集裝箱，也沒(méi)有足夠的底盤，而是因?yàn)榻值婪忾]和過(guò)度應(yīng)用率的增長(zhǎng)超越了正常平均程度，導(dǎo)致了供給鏈問(wèn)題。”

為了戰(zhàn)勝圣佩德羅灣集裝箱樞紐的擁堵，MSC會(huì)尋找一些“發(fā)明性的替代計(jì)劃”，將貨物轉(zhuǎn)移到其他西海岸，東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。

依據(jù)洛杉磯信號(hào)港的港口優(yōu)化數(shù)據(jù)，船舶在錨地期待泊位的平均時(shí)光接近8天，例如，CMACGM的9400teuElbe船在錨地期待了12天。此外，當(dāng)船只獲得泊位時(shí)，碼頭的擁擠也會(huì)影響作業(yè)。

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