沙特物流現(xiàn)狀分析-ESG跨境

眾所周知，沙特阿拉伯的人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)極高，由于人口基數(shù)大，其購(gòu)置力相當(dāng)驚人。沙特阿拉伯本國(guó)的輕工業(yè)很少，絕大多數(shù)產(chǎn)品依附進(jìn)口。與早些時(shí)候開(kāi)通迪拜港的阿拉伯結(jié)合酋長(zhǎng)國(guó)相比商品缺乏，而且沙特阿拉伯是世界上進(jìn)口海關(guān)最艱苦的國(guó)度之一，跨境電子商務(wù)的需求無(wú)疑非常壯大。

近年來(lái)，中東市場(chǎng)變得越來(lái)越受歡迎。中東更大的市場(chǎng)--沙特阿拉伯，自然會(huì)被賣家所覬覦，因此無(wú)數(shù)的賣家都想分一杯羹。沙特市場(chǎng)之所以變得相對(duì)晚些，是因?yàn)殚T檻更高，其中物流是最顯著的痛點(diǎn)。

第一，頭程。

海運(yùn)。就全球商業(yè)貿(mào)易而言，海運(yùn)價(jià)錢低，運(yùn)輸重量大，但是清關(guān)麻煩，時(shí)效長(zhǎng)。

空運(yùn)。與成熟的貿(mào)易大國(guó)相比，沙特的航空運(yùn)輸資源相當(dāng)貧乏，中國(guó)電子商務(wù)對(duì)沙特航空運(yùn)輸資源的選擇有限。

第二，清關(guān)。沙特阿拉伯是世界上最難通關(guān)的國(guó)度之一。這里從四個(gè)方面扼要介紹沙特的清關(guān)情形。

地面。與世界上成熟的重要機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站相比，這里的貨運(yùn)流程和效力仍有待改良。

海關(guān)清關(guān)。目前，進(jìn)入沙特阿拉伯的絕大多數(shù)電子商務(wù)包裹都在利雅得機(jī)場(chǎng)辦理清關(guān)手續(xù)。

普貨通關(guān)。沙特阿拉伯的通關(guān)資歷相對(duì)容易，但對(duì)產(chǎn)品和通關(guān)的請(qǐng)求相對(duì)較高和相對(duì)龐雜。

迅速通關(guān)。沙特阿拉伯對(duì)特快通關(guān)允許證的管制相當(dāng)嚴(yán)厲，沙特阿拉伯已知擁有10張?zhí)乜焱P(guān)允許證。

第三，尾程派送。

Aramex是中東最有名的快遞公司，也是第一家在納斯達(dá)克上市的中東公司。在沙特阿拉伯首屈一指，在網(wǎng)絡(luò)、體系和管理方面快遞都不發(fā)達(dá)。

Fetchr資源整合才能強(qiáng)，目前穩(wěn)固依附DHL善于航空運(yùn)輸服務(wù)和迅速通關(guān)，近年來(lái)增加較快。

SMSA。籠罩網(wǎng)點(diǎn)多，價(jià)錢低，送貨率低，服務(wù)一般。

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