什么是跨境電商物流？跨境電商物流模式、問題及解決方案-ESG跨境

跨境電商行業(yè)發(fā)展與競爭的一個核心要素則是物流，近5年跨境電商的迅速發(fā)展也給傳統(tǒng)跨境物風行業(yè)帶來活力和動力，電商巨頭開端自建跨境物流，同時涌現了綜合跨境物流服務商。物流對于跨境電商花費者來說是非常主要的斟酌因素。

一、什么是跨境電商物流

跨境電商包含線上的信息流、電子商務以及資金流和線下的物流，其中前面三個都是基于互聯(lián)網運行，只有跨境電商物流必需有線下實體環(huán)境能力完成。實際上物流對于大多數人來說并不生疏，跨境電商物流與普通物流的差別僅在于地區(qū)不同。跨境電商物流指的是跨境電商賣家將貨物從本國通過陸運、空運或者海運運往另外一個國度或者地域（關境不同）。

二、中國跨境電商物流重要模式

跨境電商的特色是具有數目少、批次多、訂單不穩(wěn)固等的特點，所以從事跨境電商的商家大多采用以下的三種物流模式：傳統(tǒng)的快遞包囊模式、集中發(fā)貨模式、海外倉儲模式。

1、傳統(tǒng)快遞包裹模式

傳統(tǒng)快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國跨境電商物流最重要的物流模式，其特色是籠罩面廣，這也是最貼合跨境電商的物流模式，郵政小包籠罩全球超過230個國度和地域，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據統(tǒng)計中國跨境物流包裹有超過70%是通過傳統(tǒng)快遞包裹模式運送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發(fā)展，因為其物流時效太慢，這也嚴重制約了其發(fā)展。

2、集中發(fā)貨模式

集中發(fā)貨模式也就是專線物流模式，一般是通過航空專線將眾多同一地域買家的包裹集中發(fā)往目標國或地域，再通過當地的合作公司或物流分公司進行配送。因為其集中包裹這樣的范圍效應，同時又多是用空運的情勢，因此其物流時效以及運輸成本會高于郵政小包低于國際快遞。

3、國際快遞模式

國際快遞模式是時效最快，成本更高的運輸方法。其更大的優(yōu)勢在于服務，客戶體驗極佳，不過因為其昂揚的費用除非買家特殊請求時效或者運輸的安全性，通常賣家不會自動選擇國際快遞模式發(fā)送商品。因此國際快遞模式在跨境電商市場份額占比相對較小。

4、海外倉模式

海外倉模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目標國的物流倉庫中，待客戶在賣家電子商務網站或第三方店鋪下單后，直接從海外倉將商品發(fā)貨給客戶。這樣可以進步物流時效給客戶帶來優(yōu)質的物流體驗。不過賣家通常只會選擇熱銷商品進行海外倉備貨。

三、中國跨境電商物流的問題

跨境電商物流除了上面提到的溝通問題、稅務問題、通關問題、尺度問題以外，還有法律法規(guī)問題、政治環(huán)境問題、經濟環(huán)境問題、財務問題、信息管理問題、時光差問題等等都是大問題，因此跨境物流方面可選擇專業(yè)的跨境電商俱樂部來進行溝通交換，鼎堃跨境電商俱樂部作為一個專業(yè)的平臺，有關跨境電商的難題都可以找這個平臺來追求解決，把跨境電商物流知識程度提上去之后，很多問題都迎刃而解，就不存在龐雜不龐雜一說了。

如今我國出口跨境電商物流廣泛采取的模式還是平郵小包模式，對于時效性請求比擬高的成熟市場來說，一般采取國際商業(yè)快遞的方法。對于企業(yè)來說，物流成本一般占總成本的20%~30%，但我國的跨境出口跨境電商物流的成本更高，因為它涉及的環(huán)節(jié)比擬多，這些環(huán)節(jié)無形中增長了我國出口跨境電商物流的成本，而出口跨境本身就因為距離問題，須要更長的時光送到客戶手中。物流信息化問題，由于國內與國際物流發(fā)展不同，使得國內和國外的物流信息連接變得難以實現，這種不透明的方法，使得境外買家的滿意度和品牌忠實度難以進步。退換貨的問題，我國出口跨境電商物流環(huán)節(jié)多，各節(jié)點都可能發(fā)生退換貨問題，如果買家須要退換貨，將會有物流成本過高，手續(xù)忙碌等問題。

四、跨境電商物流解決計劃

現階段我過的出口跨境電商物流問題解決辦法，廣泛會采取海外倉，通過海外倉可以有效的下降運輸成本以及進步時光效力，做到本地發(fā)貨、本地退換貨，且它可以解決物流信息化問題，因涉及的環(huán)節(jié)減少，節(jié)與節(jié)內可以便利地將信息連接起來，讓客戶可以隨時隨刻地查詢到貨物的物流信息，形成公開、透明的信息局勢。比如一個包裹從國內發(fā)出達到目標地須要15-30天的時光，如果在當地有海外倉，則根本上可以縮減到7天左右，并且物流跟蹤上來說也是從當地產生的，同時海外倉的價錢根本上與小包價錢相當，比從國內快遞廉價20%~50%。

雖然海外倉可以解決目前出口跨境物流的種種問題，但它也不是一把“萬能鑰匙”，運作海外倉的同時也會帶了其他新的問題：

1、物流信息技巧

海外倉對于物流信息技巧的請求非常高。因為須要將商品幾重運往海外倉存儲，企業(yè)必需通過遠程進行操作。在國內物流信息技巧比擬落伍的當下還是比擬艱苦的。

2、存儲商品

因為滯留的問題，海外倉的商品存儲必需是暢銷的，周轉率高的，否則極有可能爆倉。同樣也是因為海外倉的盈利很大一部分是來自商品的迅速流轉。

3、賦稅高

無論在國外的哪個市場，海外倉都一定會遇到法律風險。任何一個倉庫，在當地政府開來都應當是當地的實體企業(yè)，而不是一個倉庫。發(fā)貨即買賣，而買賣就必需要納稅，而如果無法給終端客戶供給當地稅務發(fā)票，則會被以為涉嫌逃稅行動。

4、人才缺少或者說勞動力成本高

倉儲打造須要IT技巧和供給鏈管理人才，除非是美國等這樣的發(fā)達國度，一些新興國度的物流倉儲并不發(fā)達，就很難招到相應的人才；而哪怕是在發(fā)達國度，起本身勞動力成本就非常高，無論哪個方面都會增長海外倉的運作成本。

5、處所請求

海外倉的運作須要雇傭本地人，因此必需要知道、清晰當地的勞動法，同時物流便利經常涌現貨物須要燒毀的情形，這就涉及到了環(huán)境掩護等事情。

五、跨境賣家如何做海外倉

當然任何事物都有其兩面性，總體而言，海外倉的樹立對于出口跨境電商物流來說仍然是利大于弊的，那么對于跨境賣家來說，海外倉應當如何運作？

1、海外倉樹立OR租用

通常而言自建倉的成本高，沒有必定的資金實力時，出口跨境電商賣家通常會與第三方合作，那么合作模式常見的有兩種：一種是合作樹立。另外一種則是租用。合作樹立通常只會發(fā)生物流費用；租用則涉及到了操作費用、物流費用和倉儲費用。

2、商品選擇

上面有說過海外倉的商品儲存必需暢銷品，周轉快的單品。例如相似小五金這樣的商品，尺度化，sku不多，質量比擬重又便利管理的商品就非常合適海外倉，通過批量海外倉存儲，物流成本就能顯著下降。

3、市場摸底

對于中小賣家而言，通過海外倉存儲更好一次性備貨單品500左右。而對于運輸到入庫，盡量選擇應用空運，重要原因在空運一般只須要七天左右就能完成，而海運通常須要30天以上。選擇海運一般只在量非常大的情形下。

4、發(fā)貨

通常生成訂單后，賣家即可發(fā)貨。多種方法可以實現海外倉發(fā)貨，建議有才能的情形下選擇API對接的方法進行，因為這樣的方法數據根本上可以保證實時。

5、補貨

何時補貨，重要看商品的售賣水平以及第三方共享的實時庫存信息，通常會須要進行提前預備向海外倉發(fā)貨。常見的方法有設置庫存預警值。

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