跨境電商如何更好的選擇物流-ESG跨境

一、郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)根本籠罩全球，比其他任何物流渠道都要廣。這重要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

萬國郵政聯(lián)盟是結(jié)合國下設(shè)的一個關(guān)于國際郵政事務的專門機構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改良國際郵政業(yè)務，發(fā)展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯(lián)盟會員眾多，在2002年，郵政體系相對發(fā)達的6個國度和地域（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也參加了該組織。

卡哈拉組織請求所有成員國的投遞時限要到達98%的質(zhì)量尺度。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那么負責投遞的運營商要按貨物價錢的100%賠付客戶。例如，從中國發(fā)往美國的郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以達到。

據(jù)不完整統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政體系投遞，其中中國郵政占領(lǐng)50%左右。中國賣家應用的其他郵政包含香港郵政、新加坡郵政等。

二、國際快遞模式

指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，應用壯大的IT體系和遍布世界各地的本地化服務，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內(nèi)達到。然而，優(yōu)質(zhì)的服務隨同著昂貴的價錢。一般中國商戶只有在客戶時效性請求很強的情形下，才應用國際商業(yè)快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比擬：

三、國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞重要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通圓通布局較早，近年來才發(fā)力拓展。比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開端啟動跨境物流業(yè)務。順豐的國際化業(yè)務則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國度的快遞服務，發(fā)往亞洲國度的快件一般2-3天可以送達。

在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務是最完美的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國度，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關(guān)才能很強，達到亞洲國度2-3天，到歐美則5-7天左右。

四、專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方法運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目標國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大量量到某一特定國度或地域的貨物，通過范圍效應下降成本。因此，其價錢一般比商業(yè)快遞低。

在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最廣泛的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

五、海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在出售目標地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式掌握與管理服務。確實來說，海外倉儲應當包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息體系，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心依據(jù)訂單信息，通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

以上五大模式別根本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特點，但也有一些“另類”。例如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質(zhì)量賣家，供給的產(chǎn)品服務遠比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。

最后彌補解釋一下小包

一般，重量在兩千克以內(nèi)，外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米，通過郵政空郵服務寄往國外的小郵包，稱為國際小包。國際小包分為普通空郵（Normal Air Mail，非掛號）和掛號（Registered AirMail）兩種。前者費率較低，郵政不供給跟蹤查詢服務，后者費率稍高，可供給網(wǎng)上跟蹤查詢服務。而中郵小包通常就是指中國郵政小包。

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