做拼箱貨有哪些操作技巧？拼箱報關(guān)常見問題匯總-ESG跨境

做拼箱貨6個操作技能

1、“consolidate”是拼箱的英文，在國際貿(mào)易和運輸中簡稱“consol”。

2、拼箱貨一般不能接收指定某具體船公司，船公司只接收整箱貨物的訂艙，而不直接接收拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱 貨拼整后能力向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地域的拼箱集散港根本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接收指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足請求。

3、在與客戶洽談成交時，應(yīng)特殊注意相干運輸條款，以免對方的信譽證開出后在辦理托運時才發(fā)明無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接收貨運代理的提單，因船公司不直接接收拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接收貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時，發(fā)明一 份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL. handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔的費用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細商量所致。

4、拼箱貨的計費噸力求做到精確。拼箱貨交貨前，應(yīng)請求工廠對貨物重量和尺寸的測量要盡可能地精確，送貨到貨代指定的倉庫寄存時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺寸及重量為收費尺度。如遇工廠更改包裝，應(yīng)請求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時光已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易延誤報關(guān)，或發(fā)生加急報關(guān)費和沖港費等。

5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高級原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采用更低收費尺度，如更低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多斟酌到一些這樣的因素，以免日后被動。

6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前更好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相干費用后再簽約。

拼柜拼箱報關(guān)常見問題匯總

同一個國外客戶在中國不同的供給商那里買貨然后拼成一個柜子一起運到國外客戶，有時候是兩三家一起拼，有時候是七八家一起拼，這樣的情形一般都是拼柜 報關(guān) ，說說拼柜 報關(guān) 中常見的問題。

一， 報關(guān) 方法--代理報關(guān)和買單報關(guān)

因為客戶是在3,4家不同的工廠采購，有的國外客戶為了廉價，找一些沒有 進出口 權(quán)的工廠采購，雖然價錢廉價，但是沒有報關(guān) 單證 ，須要買單報關(guān)。所以這個時候就會涌現(xiàn)供給商里面有的代理報關(guān)，有的須要買單報關(guān)，特殊是須要 商檢 的貨物買單報關(guān)。所以這個時候建議，有 單證 的貨和有 單證 的貨物拼一個柜子，買單報關(guān)和買單報關(guān)的貨物拼在一起。盡量不要涌現(xiàn)AB單，部分代理報關(guān)，部分買單，即一個柜子里面既有代理報關(guān)的貨物，又有須要做 商檢 而做不出 商檢 二必需買單報關(guān)的貨物，因為大部分口岸都不支撐AB單，珠三角少數(shù)幾個比如黃埔，鹽田，蛇口支撐AB單。

二，目標國

拼柜的供給商里面有的要代理報關(guān)的是要退稅的，有的是不要退稅一般貿(mào)易小 核銷 的，有的是要商檢的有通關(guān)單的，這時候必定要注意，不同的供給商的報關(guān)資料的目標國必定要堅持一致。

經(jīng)常涌現(xiàn)兩種情形，1要退稅的資料做的比擬詳細，寫的是真實的目標國，不退稅的小 核銷 的目標國隨意打。導致報關(guān)資料目標國不一樣。2，去俄羅斯等一些內(nèi)陸點的時候，卸貨港是波蘭，鐵路中轉(zhuǎn)到俄羅斯，這個時候里面有些人報關(guān)資料目標國有些是寫波蘭，有些是寫俄羅斯。導致目標國不一致。這個時候一律寫目標國俄羅斯，波蘭只是卸貨港，不是最終目標港。

三，貨值

拼柜的時候各自貨值不一樣，比如一共三家A USD4W, B USD4W C，USD 3W

各自的貨值都沒有超過10W，各自都不須要出口專用發(fā)票，但是因為總貨值超過10W或8W(視 港口 不同)，所以在某些 港口 ，須要供給增值稅發(fā)票，這個時候因為各自工廠并不明確其他工廠的貨值，有時候可能沒有郵寄增值稅發(fā)票，重新郵寄延誤報關(guān)時光。

拼柜的時候各自貨值不一樣，比如一共三家A USD14W, B USD4W C，USD 3W

總貨值超過了10W美金，由于A自己超過了10W，A還要供給出口專用發(fā)票，其他只用供給增值稅發(fā)票。

四，拼箱數(shù)目

一般來說一個柜子拼柜數(shù)目不會超過8拼，個別處所是4拼，如果一個供給商在十幾家工廠都有采購，剛好十幾個工廠都有報關(guān)資料，這個時候就要十幾個報關(guān)資料一起拼柜報關(guān)，一般來說 海關(guān) 支撐最多不超過8拼。

五，退稅和不退稅的差別

三家供給商，兩家要退稅，一家不要退稅，總貨值超過10W，以前可能只須要2家退稅的工廠供給增值稅發(fā)票和出口專用發(fā)票，現(xiàn)在在本來的基本上還須要不退稅的工廠供給出口專用發(fā)票。

六，封門問題

由于貨物比擬多，防止報關(guān)查驗單時候凌亂，更好記住貴門口裝的是什么貨物。

七，拼幾個柜子

有時候供給商貨物比擬多，可能要裝2個柜子。

1，這個時候要注意同一家的貨物裝載一個集裝箱里，不要A柜子裝幾個方，B裝幾個方。如果裝不滿非要離開裝兩柜，報關(guān)資料多做一份。

2，商檢要對應(yīng)，比如ABC三家，A家有70個立方，B家18個方，C家8個立方。大柜柜子有A家50立方，B家18個方，小柜裝A家20個立方，C家8個方。做商檢的時候A要做兩份商檢。

3，連柜報還是離開報。 連柜報關(guān)的時候一個查驗了，一個沒查，因為是連柜，兩個柜子都不能上船。離開報的時候，查驗的持續(xù)查驗等下一水，放行的可以上船。

海運整箱成本與拼箱成本比較，誰更高?

整箱和拼箱

在集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，我們把一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目標港，滿足這“四個一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個集裝箱、出口人、收貨人和目標港這三項之中只要有一項是在兩個或兩個以上的出口運輸貨物，就定義為拼箱貨。

拼箱貨與整箱貨的運輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時光和費用上的差異都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡略的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇異的“不等式”。

拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更龐雜，消費的時光更長

其一，整箱貨正好符合出口和進口國度的海關(guān)查驗、封關(guān)、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進口人提交的單據(jù)合理合法并且完全無缺，出口海關(guān)和進口海關(guān)辦妥相干手續(xù)和征收相干稅費以后，均會很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會有這么簡略和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關(guān)就不會對該貨物放行。因為出口海關(guān)必需對出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才許可載貨集裝箱出境。因此，同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。

其二，拼箱貨物遠不如整箱貨物的貨源普遍和靈巧性，它須要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港、目標港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很合適配進同一個集裝箱的出口貨物。這些請求做起來難度很大，須要的時光也比擬長。如果貨主托運的運輸公司經(jīng)營才能不強，那么，貨物運輸?shù)臅r光還會拖延得更長。

其三，在一般情形下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運，而拼箱貨物因為內(nèi)地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素，只合適在發(fā)達的沿?？诎督回?。這無疑又會給出口人增加許多額外的麻煩。依照我國政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必需通過生產(chǎn)所在地和出口報關(guān)所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的省(自治區(qū)、直轄市)所轄規(guī)模內(nèi)的本地報關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關(guān)，一批法定檢驗的出口商品，必需經(jīng)過兩處檢驗，海關(guān)才會予以放 行。

拼箱貨比整箱貨的費用更高

在通常情形下，海運貨物中整箱貨運輸?shù)倪\雜費用一般包含運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應(yīng)當是一樣的，其費用的差異只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目標港的拆箱等項費用上。

按理，這兩筆費用也不應(yīng)當很高，但是，由于世界各國、各地域之間的勞務(wù)費用程度千差萬別，而出口人對于那些具體的差異又知之甚少，甚至完整不知，原來拼箱貨比整箱貨的運雜費用，在整體一致的基本上再加上必定比例的拼箱、拆箱費和存?zhèn)}費用就很合理了，但承運人為了賺取更高的利潤，往往應(yīng)用“隱約學”的手腕，在報價里并不具體列明什么項目收費多少，而只是籠統(tǒng)地按那個種類的商品運到哪個目標港按每個運費噸收多少，港雜費則更是臨時隨口報出，并且說多少就是多少，承運人基本沒有說明的責任，托運人更沒有討價還價的余地，收費多少視具體情形而定。

另外，還應(yīng)當看到，進出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)目和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)目和總值越小，交易成本就越高。

與整箱貨比擬，拼箱貨的數(shù)目和總值一般都比擬小，因此，從這一角度去核算，拼箱貨的交易成本確定要比整箱貨高。這是因為，成交貨樣的成本和郵寄費，傳真、電話等通訊費用，信譽證的通知費、進出口貨物的報關(guān)費、產(chǎn)地證的辦證費等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。這些業(yè)務(wù)費用最終分攤到交易成本中時，交易量大的單位成本所分攤的份額就小，交易量小的單位成本所分攤的份額就大，我們對此應(yīng)當做到胸中有數(shù)。

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