亞馬遜賣家布局站點必知的站點基本情況-ESG跨境

經(jīng)過這場疫情大風行之后的亞馬遜時期，新CEO安迪對美國站賣家的大范圍封殺，讓我們不得不斟酌如何疏散其它網(wǎng)站的風險，今天跟你來剖析一下其他網(wǎng)站的情形。

萬年黑馬站點。

提到開辟最勝利的新興站點，就不能不提日本站。而在亞馬遜進入日本之前，日本的網(wǎng)購是雅虎和樂天的兩個世界，隨著亞馬遜的強勢進入，如今已經(jīng)占領(lǐng)了No1的地位。

不利的是，電子產(chǎn)品類即將飽和，各種惡意攻擊屢見不鮮，而且由于沒有像美國站那樣嚴厲管制，官方在這方面的行為比擬缺位，須要消費很多時光來防備惡意攻擊。

正在形成的比擬失敗網(wǎng)站。

澳大利亞站開張可謂賺了不少眼球，但成果卻慘淡結(jié)束。澳洲站開放時光為2017年年底，只邀請頭部賣家參加，一份邀請函對應(yīng)一位賣家，當時各大頭部爭相搶購，想先進入這個發(fā)達的歐美市場。

在澳洲站開放之前，亞馬遜在線下大舉造勢，所以首批入駐賣家自配送就有幾百單，但到第二天就跌到十幾單，再往后幾乎是觸底。

亞馬遜在澳洲布局問題比擬多，雷聲大雨點小一方面是由于后續(xù)投資和建設(shè)乏力，在網(wǎng)絡(luò)推廣和物流建設(shè)等多方面都沒能完成，導(dǎo)致前端流量跟不上，后端配送也不夠完美，導(dǎo)致流量不佳，后端配送也不夠完美。

澳大利亞站目前仍在不斷地進行投入和建設(shè)，如果是作為分站的話還是可以開辟的，因為與美國站的花費習慣高度類似，在澳洲站的賣家多留心亞馬遜在完美物流系統(tǒng)方面的工作，如果是分站還是可以開辟的。

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